Le vélo électrique est un investissement non négligeable. Le prix moyen du VAE en 2025 flirte avec les 2 000 euros en France, avec des disparités, puisque le vélo de ville électrique tourne autour de 1 520 euros.
Face à une demande croissante de prix contenus sans sacrifier les caractéristiques, Intersport a dégainé le Nakamura Crossover E. Ce modèle urbain est une belle promesse sur le papier à 999 euros. Nous avons pu l’approcher et le prendre en main lors du salon Vélo in Paris.
Objectif posture et confort
Petit rappel : le Crossover E vient dépoussiérer la gamme de vélos de ville électriques Nakamura, composée des E-City 50 et 170 au dessin très classique à batterie arrière. Plus moderne, il adopte un cadre ouvert avec une batterie intégrée amovible, tout en promettant une position assez passive et un lot d’équipements honorable.
En effet, on note une selle basse par rapport au guidon et son cintre courbé, de quoi assurer une posture droite qui convient mieux sur les trajets du quotidien. Afin de compenser le poids sur la selle, l’assise est généreuse en largeur et en rembourrage, de quoi apporter un peu de confort.
Découvrez la berline intelligente sans compromis : IA de pointe avec Puce AI Turing 750 TOPS, Architecture 800V, charge 10-80% en 12 min et confort VIP de série. Testez-la et laissez-vous surprendre
Toutefois, ce VAE est uniquement disponible en taille unique. Résultat, les grands gabarits dépassant 1m80 ne seront pas forcément à l’aise avec la hauteur de selle maximale. Par contre, tout le monde peut apprécier l’allure du Crossover E, qui détonne pour son tarif, avec une peinture soignée, qui contraste avec les poignées et la selle brunes. On n’a vraiment pas l’impression d’un vélo à moins de 1 000 euros !
Au guidon, le confort est relativement bon du fait de la position, mais aussi de deux autres facteurs. Comme sur quasiment tous ses vélos électriques, Nakamura adopte une fourche suspendue, ici à ressort avec un débattement de 65 mm, assez pour gommer les imperfections de la route. Les pneus ballon d’une largeur de 2,2 pouces ajoutent un peu d’amortissement et de filtration des vibrations, mais la référence chinoise Prisun n’est pas aussi réputée que les européens Schwalbe, Continental et consorts.
Un simple capteur de rotation, mais de très bons freins
Côté assistance, le Nakamura Crossover E est classique via son moteur arrière « Naka Hub One ». Son couple de 42 Nm est suffisant pour s’extirper au feu vert et accélérer jusqu’à 25 km/h assez rapidement, en tout cas avec le mode maximal. Nous n’avons pas pu rouler sur des pentes raides pour connaître ses capacités globales, mais avons pu noter que le capteur de rotation est assez réactif et progressif pour ne pas donner de gros à-coups au démarrage ni en relance.
On peut aussi modérer l’assistance avec les 5 niveaux d’assistance, via la commande au guidon. Cette dernière est très basique en raison de l’absence d’écran, avec de simples voyants qui permettent aussi le suivi de la charge de batterie. Cette dernière est d’une capacité de 375 Wh, soit 60 km d’autonomie au maximum selon Intersport.
Difficile d’émettre un avis sur ce rayon d’action théorique après seulement quelques kilomètres au guidon.
En revanche, on apprécie grandement la présence de freins à disque hydrauliques. Le Nakamura Crossover E devient l’un des rares vélos électriques au prix à 3 chiffres à s’en équiper. Et il s’agit en plus des réputés Shimano MT200, que l’on retrouve généralement sur des modèles deux fois plus chers ! En revanche, la transmission Shimano Tourney à 6 vitesses est un peu brouillonne par moments, tandis que sa manette tournante est plus pratique que les leviers en utilisation urbaine.
Un vélo électrique Nakamura à l’équipement correct et au prix sans concurrence
En ce qui concerne l’équipement, le Crossover E possède bien un éclairage non visible sur les images officielles mais bien présent sur le vélo – certes à batterie -, une béquille et des garde-boue. Nakamura fait l’impasse sur le porte-bagages arrière, dommage, puisqu’il est en option à 54,99 euros avec sa compatibilité avec les fixations MIK HD.
Le Nakamura Crossover E est ainsi très convaincant, et fait vite oublier son prix canon, grâce à un bon confort, ses freins hydrauliques et un moteur assez généreux. Certains critiqueront le capteur de rotation, la petite taille lorsque l’on dépasse 1m80 ou l’absence de porte-bagages, mais ce vélo électrique à 1 000 euros est une réussite.
Intersport nous a même avoué que c’est un carton depuis son lancement en mars. On le comprend, c’est une alternative crédible face aux VAE chinois de moindre qualité, avec un assemblage français dans l’usine MFC, et une alternative urbaine face au Decathlon Rockrider E-ACTV 100 plus typé tout-chemin.
Téléchargez notre application Android et iOS ! Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.