Le vélo électrique a-t-il atteint son plafond en Europe ?

Les prévisions parlaient d’un marché où le vélo électrique représenterait jusqu’à 80 % des ventes. Les chiffres 2025, compilés par Tweewieler à partir d’un rapport de Bike Europe, plafonnent autour de 50 % dans les meilleurs pays – au global, l’Europe tourne autour de 40 %. Une part de marché légèrement supérieure à 50 % en volume semble être le plafond actuel, même dans les pays les plus avancés. Autrement dit, la prévision à 80 % était très largement surestimée.

Le cas des Pays-Bas est assez parlant. Le pays considéré comme le roi du vélo en Europe a atteint son pic en 2022, avec 53,5 % de vélos vendus en tant qu’électriques, avant de redescendre progressivement à 49,3 % en 2025. À ses côtés se maintiennent l’Allemagne (52,6 %) et l’Autriche (57,2 %). De fait, l’écart avec les pays à la traîne reste énorme : la France, l’Espagne et l’Italie sont sous les 30 %, et le Royaume-Uni traîne à 9 %.

Le marché a tout simplement atteint son plafond

Pourquoi faisons-nous probablement face à un plafond sur certains marchés ? Pour une raison assez simple : la saturation. Après l’engouement lié au Covid et la grosse crise des stocks qui a suivi, l’industrie peine à retrouver un équilibre. Les primes et les conditions de location avantageuses d’hier ne suffisent plus à garantir des ventes.

À noter que tous les marchés ne suivent pas la même pente. La Belgique, à rebours de ses voisins, a vu ses ventes de vélos progresser de 7,1 % en 2025 pour atteindre près de 579 000 unités, sans subir le repli observé en Allemagne, aux Pays-Bas, en Italie ou encore en France.

Le prix moyen baisse, et c’est nouveau

Pour autant, sur les six principaux marchés européens, le prix de vente moyen d’un vélo électrique est passé de 2 855 € en 2022 à 2 451 € en 2025. Soit environ 400 € de moins en trois ans. La mécanique derrière cette baisse est assez logique : avec des stocks gonflés et une demande qui stagne, les marques sont obligées de baisser les tarifs avec des promotions avantageuses.

Pour Tweewieler, la hausse des prix du carburant, liée aux tensions entre les États-Unis et l’Iran depuis février dernier, pourrait relancer les ventes de vélos de ville et de vélos électriques. Historiquement, dans les pays où le vélo fait déjà partie du quotidien comme les Pays-Bas, un carburant plus cher se traduit assez directement par plus d’achats de vélos.