Les Pays-Bas comptent parmi les plus gros marchés du vélo en Europe, dans un pays où le deux-roues est roi. C’est aussi généralement un bon indicateur pour juger de la santé de la filière sur le continent. Le baromètre du H&L Benchmark Group, relayé par Bike EU, suit le chiffre d’affaires des détaillants néerlandais et vient justement d’afficher un deuxième trimestre nettement dans le vert : +13,3 % en moyenne, après un premier trimestre quasi à l’arrêt (+1,6 %).
Des chiffres dans le vert
Dans le détail, la hausse atteint 20,2 % en avril, 7,6 % en mai et 12,4 % en juin. Plus des trois quarts des entreprises suivies par le panel ont vu leur chiffre d’affaires grimper sur le trimestre. Sur l’ensemble du premier semestre, la progression s’établit même à 8,6 % par rapport à la même période de 2025, et plus de 70 % des participants font mieux qu’un an plus tôt.
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Ce rebond tranche clairement avec 2025, une année plombée par les ajustements de stocks, les prix cassés pour écouler les invendus et des acheteurs relativement timides. Le marché semble aujourd’hui plus sain. Les prix de vente moyens remontent, tout comme les prix d’achat des vélos électriques et le chiffre d’affaires des ateliers, pendant que les niveaux de stocks reviennent à la normale. De fait, la rentabilité des magasins pourrait progresser plus rapidement que les volumes vendus, portée par ces prix plus élevés et ces stocks assainis.
Attention à la faillite d’Accell
La faillite du groupe Accell, n°1 du vélo en Europe, pourrait toutefois freiner cette embellie. Le tribunal d’Amsterdam a prononcé le 11 août 2026 la faillite de la maison mère de Batavus, Sparta, Koga et des vélos-cargos Babboe, mais aussi du français Lapierre. Racheté au sommet de la bulle post-Covid par le fonds KKR, le géant néerlandais n’a jamais réussi à surmonter sa dette et ses invendus, malgré la fermeture de sa dernière usine du pays en 2025. De quoi fragiliser, potentiellement, toute une filière qui commençait tout juste à relever la tête.
En France, le marché va dans l’autre sens
La situation française a aussi de quoi laisser espérer une année enfin dans le vert. La dernière note de conjoncture de l’Union Sport & Cycle (USC) a mis en exergue des chiffres positifs, en particulier pour le vélo électrique. Le VAE a progressé à la fois en volume (+12 %) et en valeur (+13 %) sur le 2e trimestre 2026, et de 6 % (volume et valeur) sur le cumul du premier semestre.
Le rebond néerlandais reste en tout cas un signal encourageant pour la filière européenne. La faillite d’Accell rappelle en revanche que le secteur n’est pas tiré d’affaire, et que la meilleure santé des magasins ne suffit pas à sauver les fabricants les plus fragiles.
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