Le speedbike électrique cartonne en Belgique avec des records en 2026

Sur les six premiers mois de l’année, 8 196 speedbikes neufs ont été immatriculés en Belgique, soit 9,5 % de plus qu’à la même période en 2025, nous apprend un rapport de Traxio, la fédération belge de la mobilité. La hausse s’est surtout accélérée au fil du printemps : +10,2 % en avril, +16 % en mai, puis +20 % en juin.

Rappelons qu’un speedbike grimpe jusqu’à 45 km/h, contre 25 km/h pour un vélo électrique classique. Il est donc juridiquement classé dans la catégorie des cyclomoteurs, ce qui permet de compter les ventes au véhicule près.

L’occasion prend de l’importance

En réalité, c’est surtout le marché de l’occasion qui a connu une forte augmentation. Avec 6 582 speedbikes de seconde main réimmatriculés, ce chiffre progresse de 47,8 % sur un an, soit 2 128 unités de plus qu’en 2025.

Cette hausse s’explique en grande partie par les contrats de leasing signés il y a quelques années, qui arrivent à échéance : les vélos repartent alors vers un second acheteur, souvent un particulier. C’est cette vague qui gonfle les chiffres. À elle seule, la vente de modèles neufs ne bat d’ailleurs pas de record : c’est bien le cumul neuf et occasion, à 14 778 unités, qui dépasse le précédent pic de 2023 de près de 2 700 vélos.

Le leasing et les flottes publiques font tourner le marché

Aujourd’hui, les sociétés de leasing représentent 65,9 % des immatriculations neuves, quand les particuliers reculent à 20,4 % du marché, en baisse de 10,7 % sur un an. Les entreprises, hors leasing, complètent avec près de 14 %.

Traxio attribue cette hausse en bonne partie aux livraisons de vélos commandés en début d’année pour des agents du secteur public.

Dans l’ensemble, ce boom reste principalement cantonné à la Belgique, et non à la France. Les incitations fiscales et les offres de leasing tout compris rendent le speedbike plus facile d’accès, y compris quand le pouvoir d’achat se tend et que le coût de la vie grimpe.