Le « vélo électrique » capable de filer à 45 km/h continue de battre des records chez nos voisins belges

En Belgique, les speedbikes (ces « vélos électriques » dont l’assistance va jusqu’à 45 km/h) continuent de monter en puissance. TRAXIO, la fédération belge de la mobilité, a publié un nouveau rapport, repris ce mercredi 7 octobre par le site spécialisé néerlandais Nieuwsfiets. Selon la fédération, la Belgique compte 12 293 speedbikes neufs immatriculés depuis janvier, en hausse de 13,4 % sur un an. Avec l’occasion, le total atteint même 22 116 immatriculations, un record.

Au premier semestre, les immatriculations de speedbikes neufs progressaient de 9,5 %. Pendant l’été, toujours d’après TRAXIO, elles ont tourné en moyenne près de 20 % au-dessus de 2025, une année pourtant déjà très bonne pour la Belgique. L’écart est encore plus parlant si l’on remonte à 2024 : sur les neuf premiers mois de cette année-là, la fédération comptait 10 189 speedbikes neufs et 16 466 immatriculations au total, soit environ 21 % de neuf et 34 % d’immatriculations en plus en deux ans.

Deux speedbikes neufs sur trois sont en location

Pour Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, le premier moteur de cette croissance est l’État. Plusieurs administrations ont passé de grosses commandes cette année, dont, pour la première fois, la Défense, où l’on compte selon lui beaucoup d’amateurs de vélos rapides. Il note aussi que de nombreux utilisateurs signent un nouveau contrat dès que leur location en cours se termine.

La location longue durée pèse désormais 66,1 % des immatriculations neuves, soit deux speedbikes sur trois. Les particuliers, eux, ne représentent plus que 20,9 % du neuf, alors qu’ils pesaient encore près de 38 % du neuf sur les neuf premiers mois de 2023 (4 687 immatriculations sur 12 412). Leur nombre a encore baissé de 8,1 % cette année. Pour TRAXIO, le grand défi du secteur est donc de faire revenir ces acheteurs.

Pour autant, les particuliers n’ont pas abandonné le speedbike, qu’ils achètent de plus en plus d’occasion, sur un marché alimenté par les vélos rendus en fin de location. En neuf mois, 9 823 speedbikes d’occasion ont été immatriculés, soit 32,5 % de plus qu’en 2025 et 92,2 % de plus qu’en 2023. L’occasion représente désormais 44,4 % de toutes les immatriculations.

Un marché presque entièrement flamand

Le speedbike est presque exclusivement flamand : 98 % des immatriculations neuves se font en Flandre. La Flandre-Orientale, où sont installées beaucoup de grandes sociétés de location de vélos, en concentre à elle seule 47,2 %, soit 5 805 vélos.

Les autres provinces arrivent loin derrière, avec 1 951 immatriculations dans le Limbourg, 1 945 dans le Brabant flamand et 1 818 dans la province d’Anvers.

À noter que la réglementation belge est plus souple qu’en France sur l’accès aux pistes cyclables, le casque et l’assurance, mais pas sur l’immatriculation ni le permis. En Belgique, le speedbike est intégré au système cyclable et peut accéder à de nombreuses pistes cyclables ; en France, il est davantage traité comme un cyclomoteur classique. Bref, autant de petites différences qui font que le speedbike se développe plus facilement et rapidement dans le plat pays.