Acier, aluminium, plus rarement en carbone ou en titane, le cadre est le cœur du vélo électrique et mécanique. Mais certaines entreprises croient au plastique, surtout recyclé, comme nous l’avons vu sur le Peugeot eX01 présenté à Francfort au salon Eurobike 2026 (repris de la techno utilisée chez Matra). Mais c’est le spécialiste Igus qui a marqué les esprits au même événement, avec son tout nouveau prototype.
Moins de recyclage, plus de rigidité
On se souvient de sa première tentative de vélo en plastique au design radical. En 2024, nous avions roulé avec ce premier prototype très original mais trop déformable, presque trop pour se sentir en confiance dessus.
En 2026, Igus a revu sa copie. À noter que « RCYL » n’est pas abandonné mais devient au contraire le nom de série du vélo (l’ancien nom de travail « igus:bike » étant, lui, mis de côté), notamment en réduisant la proportion de plastique recyclé de 80 % à 50 %. Le vélo devient donc moins écologique, mais il progresse sur deux points essentiels.
Primo, le cadre (triangle arrière compris) utilise seulement deux panneaux collés, qui nécessitent moins de matière, procurant un style plus classique. Le cadre devient vraiment plus rigide face aux torsions en tous genres lors de la manipulation du vélo.
Secundo, la firme allemande apporte de nouveaux éléments en plastique : une nouvelle roue de 26 pouces plus étroite, une fourche rigide moins imposante, un tube de selle réglable avec crans, qui complètent des potences et un cintre aussi en plastique partiellement recyclé. À noter, une version alternative avec fourche suspendue marque l’abandon des manivelles en plastique pour de plus classiques en métal, liées à une transmission par courroie.
Le second prototype de vélo plastique Igus va devenir réalité
Si ce vélo nous intéresse, c’est qu’il était destiné à être électrique dès le premier prototype, et qu’il est bien devenu électrique sur le nouveau et second modèle. Le proto Igus 2026 intègre ainsi une assistance avec un moteur moyeu arrière, combiné à une batterie sur le porte-bagages. Pas de caractéristiques de la part d’Igus, qui doit encore confirmer ses fournisseurs.
Le tout pèse environ 20 kg, c’est relativement léger au vu des composants et équipements présents. Le résultat est plus abouti que le premier prototype. Hélas, il nous a été impossible de rouler sur ce prototype lors du salon Eurobike.
En revanche, Igus annonce une commercialisation de son vélo électrique en plastique. Cela pourrait être effectif dès la fin de l’année 2026, au prix annoncé sous les 2 000 euros. Igus devra tenir cette promesse, après celle de 2024 et ses 100 unités annoncées à l’époque.
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