Le leasing vélo d’entreprise est un mécanisme qui permet à un salarié d’utiliser un vélo électrique financé via son employeur. Sur ce terrain, la France accuse un retard considérable face à ses voisins belges et allemands.
Outre-Rhin, plus de 2,1 millions de vélos circulent aujourd’hui via ces programmes et 41 % des salariés sont éligibles. La Belgique tourne déjà autour de 200 000 vélos en leasing quand la France en compte environ 25 000 début 2026. Upway, le spécialiste français du vélo électrique reconditionné, ajoute désormais une brique à l’offre allemande.
Du reconditionné dans le leasing d’entreprise
Jusqu’ici, le leasing vélo d’entreprise portait surtout sur du neuf. Upway propose désormais une sélection de ses vélos électriques reconditionnés, via des sociétés de leasing reconnues. Concrètement, un salarié peut désormais choisir un vélo d’occasion remis à neuf, puis le financer avec les mêmes avantages fiscaux que pour un modèle neuf. Pour son lancement, l’entreprise s’associe aux loueurs Lease a Bike et Deutsche Dienstrad. La collaboration avec Lease a Bike est effective depuis avril 2026.
Ainsi, le salarié profite d’un prix de départ plus bas que le neuf, puisqu’un vélo reconditionné coûte moins cher, tout en gardant l’avantage fiscal du leasing. Selon Upway, les conditions contractuelles, la couverture d’assurance et les services inclus restent identiques à ceux d’une location longue durée classique sur un vélo neuf. Un bon moyen d’accéder à des vélos électriques premium qui, en leasing neuf, seraient parfois hors budget.
Attention tout de même, tous les modèles du catalogue ne sont pas éligibles. Les vélos doivent en effet provenir directement des fabricants ou des détaillants, par exemple de stocks excédentaires, et ne pas avoir déjà été vendus à des particuliers assujettis à la TVA.
Pourquoi la France reste à la traîne
En France, l’un des points clés du leasing d’entreprise est probablement la conversion salariale. Ce dispositif fiscal permet de prélever le loyer du vélo sur le salaire brut, en échange de la mise à disposition du vélo par l’employeur, le tout exonéré de cotisations sociales et d’impôt sur le revenu. C’est lui qui a fait décoller le marché en Allemagne et en Belgique.
Selon la tribune de France Vélo, le salarié y réalise une économie de l’ordre de 30 % par rapport à l’achat, en étalant la dépense sur 36 mois. La France a tout juste clarifié son cadre légal, mais le modèle reste jeune et encore peu utilisé.
La France structure, certes, son dispositif, mais l’Allemagne en est déjà à intégrer le reconditionné dans un marché du leasing déjà massif. Le reconditionné et le leasing sont d’ailleurs liés : une partie des VAE d’occasion remis à neuf provient justement des flottes de leasing en fin de contrat.
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