Quand un géant européen s’allie à la technologie chinoise, cela donne la Leapmotor T03. Une citadine électrique qui bouleverse les codes avec son rapport prix-prestations agressif.
Lancée en France au début du mois d’octobre 2024, la Leapmotor T03 est disponible pour les premiers clients au prix de 14 900 euros*. Elle a été testée par la rédaction de Frandroid, qui lui a accordé la très bonne note de 8/10.
Des technologies embarquées qui changent la donne
Finis les compromis technologiques sur les voitures électriques d’entrée de gamme. La Leapmotor T03 arrive avec un arsenal impressionnant : double écran numérique, connectivité avancée et systèmes d’aide à la conduite.
Le tableau de bord accueille un combiné d’instrumentation de 8 pouces personnalisable, complété par un écran central tactile de 10,1 pouces. Le système d’infodivertissement intègre une navigation connectée et la mise à jour à distance (OTA), une première sur ce segment tarifaire.
Le planificateur d’itinéraire intégré calcule automatiquement les arrêts recharge nécessaires en fonction de l’autonomie restante et des bornes disponibles. C’est un indispensable si vous prévoyez de faire de longues distances.
L’interface est intuitive avec des raccourcis pratiques et des menus clairs. Deux prises USB-A permettent de connecter les smartphones.
L’ergonomie générale est très claire avec des commandes bien placées, même si l’écran central, positionné un peu bas, peut nécessiter de quitter la route des yeux. La qualité d’affichage est au rendez-vous et le système réagit promptement aux commandes grâce au processeur Snapdragon de Qualcomm. Encore une fois, c’est une première sur ce segment de retrouver cette puce.
La sécurité au centre de l’attention de Leapmotor : un niveau d’équipement inédit
Autre sujet important, et loin d’être présent sur ce segment : une dotation sécuritaire digne d’une voiture bien plus onéreuse.
La Leapmotor T03 embarque pas moins de trois caméras et cinq capteurs radar, permettant d’implémenter dix fonctions d’assistance à la conduite. Le régulateur de vitesse adaptatif, une première dans la catégorie.
La structure fait appel à des matériaux solides : poutre anti-collision monobloc en aluminium et 60 % d’acier haute résistance dans la carrosserie. Les systèmes de sécurité active incluent :
- Freinage d’urgence automatique avec détection des piétons
- Alerte de franchissement de ligne couplée au maintien dans la voie
- Surveillance des angles morts
- Caméra de recul haute définition
- Détection de fatigue du conducteur via une caméra intérieure
- Reconnaissance des panneaux de signalisation avec adaptation automatique de la vitesse
On apprécie que certaines alertes (surveillance du conducteur, avertissement de survitesse) soient aisément désactivables via des raccourcis dédiés.
Performances et autonomie : la surprise du quotidien
Sous son apparence de petite voiture sage, la T03 cache un groupe motopropulseur étonnant. Le moteur électrique de 95 ch (70 kW) délivre 158 Nm de couple instantané aux roues avant. Les performances sont plus que convaincantes pour une telle voiture : le 0 à 100 km/h est atteint en 12,7 secondes et la vitesse maximale est de 130 km/h. Des chiffres supérieurs à bien d’autres voitures électriques vendues dans cette gamme de prix.
La batterie LFP de 37,3 kWh utilise une technologie innovante « cellule-châssis ». Ce qui signifie que Leapmotor a intégré directement les modules de batteries dans le châssis. À la clé, la promesse de réduire le nombre de composants de 20 % et le poids de la voiture jusqu’à 15 kg.
L’autonomie officielle atteint 265 km en cycle WLTP mixte et jusqu’à 395 km en ville. Lors du test de la rédaction de Frandroid, le journaliste a ainsi relevé une consommation réelle de 11,4 kWh/100 km en usage mixte, permettant d’envisager plus de 300 km d’autonomie dans des conditions favorables. Sur autoroute à 110 km/h, la consommation monte à 15 kWh/100 km. Ce qui est très peu.
Autre point appréciable sur cette voiture : la charge rapide 48 kW de série permet de récupérer 50 % de batterie en 36 minutes. Le chargeur embarqué 6,6 kW assure une recharge complète en 5h30 sur wallbox. La gestion thermique de la batterie, basée sur le « cloud », optimise les performances selon les conditions climatiques.
Trois modes de conduite pour plus de confort
Comme l’essai de Frandroid l’explique, le comportement routier est réussi, avec une direction précise en ville et une stabilité rassurante sur route. Les trois modes de conduite (Eco, Confort, Sport) modifient la réponse de l’accélérateur et l’intensité du freinage régénératif. Les suspensions, bien calibrées, offrent un bon compromis confort/tenue de route.
Enfin, la T03 possède également un toit panoramique vitré de série, une rareté sur ce segment. Avec ses 42 pouces de surface, il permet de profiter de la lumière naturelle et renforce l’impression d’espace malgré les dimensions compactes de la voiture. D’ailleurs, il y a un pare-soleil électrique : commandé depuis un bouton dédié, il permet de moduler la luminosité selon les conditions et évite la surchauffe en été.
Une voiture électrique à moins de 20 000 euros
La Leapmotor T03 frappe fort côté tarif avec un prix d’entrée à 14 900 €*, Aide de 4000€ incluant le bonus écologique déduite *
Par ailleurs, la marque a déjà annoncé une offre de location longue durée à partir de 79 €/mois pour 36 mois et 30 000 km avec un premier loyer de 3 000 € et une aide de 4000 € incluant l’éventuel bonus écologique déduite.*
À ce tarif, vous bénéficiez de l’ensemble des équipements premium : charge rapide 48 kW, écran tactile 10,1 pouces, régulateur adaptatif, climatisation automatique et toit vitré panoramique.
* Voir conditions sur le site leapmotor.net
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