Voitures électriques : pourquoi la Chine veut supprimer les poignées de portes popularisées par Tesla

Vous avez sûrement déjà remarqué qu’une grande partie des voitures électriques étaient équipées de poignées affleurantes. Pour ceux qui ne le savent pas, ce terme désigne les poignes qui sont en fait intégrées à la carrosserie. Cette technologie avait été notamment popularisée par Tesla, au lancement de sa Model S en 2012.

Une nouvelle mesure stricte

En plus d’être esthétique, ce dispositif permet également d’améliorer l’aérodynamisme de la voiture, grâce à un Cx (coefficient de traînée) optimisé. Car les poignées ne dépassent plus, ce qui permet en théorie de réduire la résistance à l’air.

Cependant, tout n’est pas parfait non plus, bien au contraire. Car ces poignées posent en réalité pas mal de soucis, et en réalité, des études ont prouvé que l’impact sur l’aéro est en fait très limité. Le tout pour des risques élevés pour les utilisateurs en cas de défaillance.

En hiver, lorsqu’il fait froid, la commande peut être bloquée par le gel. De plus, certains constructeurs ont connu des dysfonctionnement logiciels. Et dans ce cas, la poignée devient tout simplement inutilisable. Ce qui peut conduire à des situations dangereuses, où les occupants sont coincés à bord du véhicule.

C’est d’ailleurs l’accident mortel impliquant une Xiaomi SU7 qui avait relancé le débat, car il avait soulevé des doutes sur la difficulté d’ouvrir les portes ou les vitres. Une constatation qui avait aussi été faite par Tesla.

En septembre 2025, le constructeur avait admit qu’il était nécessaire de concevoir un système garantissant une ouverture mécanique plus simple de la porte. Une idée plus que validée par le gouvernement chinois, qui a décidé de serrer la vis.

Une idée qui a fait son chemin depuis le mois de mai 2025, date à laquelle Pékin avait évoqué sa volonté de réglementer les poignées de portes affleurantes. Et en cette fin d’année, la Chine a progressé sur la question, comme l’indique le site Y-Auto.

Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) vient de lancer une grande consultation publique à ce sujet. Il veut récolter l’avis des usagers sur un projet de nouvelle norme nationale. Ce dernier devrait exiger que les portières restent mécaniquement fonctionnelles après une collision ou un incident thermique lié à la batterie d’un véhicule électrique. Une première phase a lieu entre le 17 et le 23 décembre. Les propositions du gouvernement sont ouvertes aux commentaires durant cette période.

Des exigences bien précises

Mais alors, que souhaite concrètement faire la Chine pour mieux réglementer les poignées des voitures électriques ? En fait, le projet de norme est particulièrement complet. Déjà, il exige que « chaque porte latérale, à l’exception du hayon, soit équipée d’une poignée extérieure à déverrouillage mécanique ». Sa conception doit permettre aux secouristes ou aux occupants d’ouvrir la porte sans outil. Le déverrouillage mécanique doit également fonctionner même si le verrouillage avait été enclenché. Ce qui est particulièrement utile en cas d’accident.

De plus, le projet indique que « les poignées de porte extérieures doivent être positionnées dans des zones accessibles définies sur la porte ou le cadre de porte adjacent ». En clair, il ne faut pas passer de longues minutes à les chercher. Car cela peut tout changer en cas d’urgence vitale. De plus, la réglementation veut imposer qu’un « espace suffisant pour la manipulation manuelle doit toujours être maintenu ». Pour ce qui est des poignées intérieures, chacune d’elle doit permettre l’ouverture de la voiture de manière indépendante.

Et au moins une doit être « clairement visible par les occupants ». Elles doivent également être équipées d’un marquage permanent et facile à identifier, même en cas de faible luminosité. Enfin, le règlement introduit aussi des procédures de tests plus strictes. Les poignées doivent notamment résister à une force minimale de 500 newtons sans se rompre ni se détacher.

Toutes ces exigences seront appliquées 13 mois après l’entrée en vigueur du règlement pour les autos nouvellement homologuées. Les voitures qui le sont déjà et toujours en vente devront s’y conformer dans les 25 mois, soit deux ans environ. Les voitures qui sont déjà en circulation n’auront pas besoin de modifications.