L’autonomie est sans doute l’une des données les plus importantes pour les acheteurs de voitures électriques. Car le but de ces derniers est évidemment de passer le moins de temps possible à la borne. Mais si les autos sont conçues pour pouvoir parcourir la plus grande distance possible en une seule charge, certains éléments extérieurs peuvent changer la donne. C’est par exemple le cas des coffres de toit, qui sont généralement réputés pour augmenter la résistance à l’air, et donc la consommation.
Et ce, que ce soit sur une voiture électrique ou thermique. Mais voilà que la firme suédoise Thule a récemment levé le voile sur un accessoire qui promet d’améliorer l’autonomie des autos zéro émission (à l’échappement). Il s’agit de l’Arcos Box, à installer à l’arrière des véhicules. Mais tient-il vraiment sa promesse ?
Les journalistes d’Automobile Propre l’ont mis à l’épreuve dans un test particulièrement complet. Ce dernier a été réalisé par temps froid, et à diverses vitesses, à savoir 70, 90, 110 et 130 km/h.
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La climatisation a été coupée, et le sol était sec. L’essai a été fait avec un Skoda Elroq ainsi qu’un Volkswagen ID. Buzz, deux véhicules très différents, notamment en termes de Cx (coefficient de traînée). Le journaliste a également installé le coffre sur une voiture thermique pour le tester.
Mais alors, ce coffre a-t-il réellement un impact sur la consommation ? Eh bien dans un premier temps, à basse vitesse, la réponse est plutôt non. Le gain est de seulement 0,3 kWh/100 km. C’est quasiment rien. Car la vitesse ne parvient pas à compenser le surpoids de l’accessoire, de 29 kilos au total.
Un réel effet à haute vitesse
En réalité, c’est une fois que l’on roule plus vite que le coffre commence à réellement se montrer bénéfique. À 90 km/h, la consommation est réduite de 2,6 % en moyenne, soit 0,5 kWh/100 km en moins. Mais c’est encore mieux à 110 km/h, avec une réduction de 4,6 %, et donc une différence de 1,2 kWh/100 km. Enfin, c’est surtout à 130 km/h que le coffre fait ses preuves. A cette vitesse, la consommation est diminuée de 2,1 kWh/100 km, soit 7 % en moyenne.
Le test complet sur Automobile Propre permet de se rendre compte que le gain est différent selon la voiture, notamment sa forme. Nous vous invitons à aller le consulter pour prendre connaissance de toutes les mesures et voir pour quel type de véhicule ce coffre est le plus adapté.
Il serait possible de gagner jusqu’à 20 kilomètres d’autonomie en conditions idéales, sur le papier. Car dans les faits, il serait en réalité assez difficile de voir ce bénéfice. Surtout que les stations de charge sont souvent espacées de 40 à 50 kilomètres sur les autoroutes. Le gain ne sera pas suffisant pour pousser jusqu’à la suivante dans tous les cas. Mais comment le coffre parvient-il à réduire la consommation ? Eh bien il permet notamment de réduire les turbulences aérodynamiques à l’arrière de la voiture.
Il est en mesure d’abaisser le Cx (coefficient de traînée) d’un peu plus de 0,02 point selon les journalistes. Ce n’est pas énorme, mais c’est tout de même suffisant pour faire la différence. Toutefois, le prix reste très salé, puisqu’il faut tout de même compter pas moins de 949,95 euros pour vous offrir ce coffre. A cela, il faut également ajouter la plateforme métallique à 430 euros ainsi que la boule de remorquage. De plus, l’accessoire neutralise les radars de recul lorsqu’il est installé à l’arrière. Et il peut dans certains cas obstruer l’accès à la trappe de charge.
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