Marre du bruit de roulement en voiture ? ZF invente l’amortisseur qui annule les sons parasites

Les voitures électriques possèdent de très nombreux avantages. Et l’un d’eux est indiscutablement leur silence de fonctionnement grâce à l’absence de moteur thermique. Cependant, ce dernier n’est pas le seul responsable du bruit émis par une auto, quelle que soit sa motorisation. Il faut en effet aussi citer les sons liés au châssis et aux pneus, qui sont également bien présents. A partir d’une certaine vitesse, ce sont d’ailleurs eux que l’on entend le plus sur un véhicule. Mais voilà qu’un équipementier semble avoir trouvé une solution.

Il s’agit de la société allemande ZF, qui a levé le voile sur une technologie particulièrement intéressante. Baptisée Active Noise Reduction, elle permet de réduire considérablement les bruits parasites issus du châssis. Ces derniers se propagent ensuite dans le poste de conduite, nuisant à l’expérience globale et au confort. Surtout sur les voitures électriques, dont le silence est vanté par les constructeurs. Mais comment est-ce que ce système fonctionne t-il ? Et bien la firme mise ici sur l’électronique, contrairement à certains rivaux qui font appel à de la mousse, comme Pirelli.

Comme l’explique le communiqué de l’équipementier, un capteur est placé directement sur le châssis. Ce dernier est équipé d’un accéléromètre, qui mesure les vibrations transmises depuis les pneus, via la suspension. Ensuite, un algorithme est chargé de reconnaître les caractéristiques sonores des cavités de pneumatiques. Ces dernières tournent généralement autour des 200 Hz. Ensuite, un logiciel embarqué génère un contre-signal, via les valves des amortisseurs semi-actifs. La présence de ces derniers est donc une condition indispensable à l’adoption de cette technologie.

Un lancement en 2028

Concrètement, le système produit des micro-mouvements imperceptibles pour les passagers, mais qui permettent d’annuler les fréquences indésirables. Et les résultats sont très prometteurs, puisque ZF promet une réduction de plus de trois décibels. Un seuil qui peut être perçu sans souci par l’oreille humaine, et qui garantit un confort supplémentaire en conduite. Mais ce n’est pas tout, car l’entreprise veut aller encore plus loin. A terme, elle promet une réduction des bruits parasites allant jusqu’à dix décibels.

Et bonne nouvelle, cette technologie peut être proposée sur toutes les voitures, sans ajout d’éléments supplémentaires. Cependant, et comme dit plus haut, elle requiert la présence d’amortisseurs sem-actifs, plutôt présents sur les modèles haut de gamme. D’ailleurs, ZF rappelle qu’il fournit actuellement 40 % de ce marché. Mais alors, quand pourra t-on enfin profiter de cette innovation ? Et bien la société allemande table sur un début de la production à partir de 2028. Et elle ne compte pas s’arrêter en si bon chemin.

Elle prévoit d’utiliser cette technologie avec d’autres systèmes, notamment pour la réduction active du crissement des freins. Elle est aussi compatible avec l’amortissement entièrement actif sMOTION développé par ZF. Reste désormais à connaître le coût de cette innovation, qui fonctionne entièrement grâce au logiciel, sans aucun matériel d’insonorisation. Ainsi, le poids des voitures restera maîtrisé. Un point très important, notamment sur les autos électriques.

Précisons que ce genre de technologie est déjà disponible dans certaines voitures, sous une autre forme. Comme par exemple chez Tesla, dans les Model S, Model X et Cybertruck : les haut-parleurs envoie une fréquence pour annuler les bruits extérieur. Mais la solution de ZF devrait être plus efficace, sans avoir besoin de haut parleurs dédiés et de micro, ce qui permettrait d’intégrer cette technologie dans davantage de voitures.