Gabarit de Model 3 pour 10 600 € : Volkswagen commercialise sa Jetta M6 en Chine

La Chine n’est plus l’eldorado qu’elle était il y a encore quelques années pour les constructeurs européens. Les marques allemandes l’ont appris à leurs dépens, à commencer par Volkswagen, dont la part de marché y a fondu comme neige au soleil. Mais la firme allemande n’a pas dit son dernier mot, bien au contraire. Si ses autos conçues avec Xpeng peinent à séduire, elle en a encore sous le coude. Elle avait ainsi dévoilé en août 2026 sa nouvelle Jetta M6.

Présentée comme une rivale de la Tesla Model 3, la berline électrique est officiellement commercialisée en Chine depuis ce jeudi 22 octobre. Son prix est particulièrement alléchant. La gamme démarre à 79 800 yuans sur son site officiel, soit environ 10 600 euros. Les deux versions supérieures sont affichées à 89 800 yuans (environ 12 000 euros) et 99 800 yuans (environ 13 300 euros). FAW-Volkswagen n’a rien annoncé pour l’Europe à ce stade. Si la voiture devait un jour arriver chez nous, son tarif serait bien plus salé en raison des droits de douane.

La comparaison avec la Tesla Model 3 s’arrête toutefois au gabarit. En Chine, la berline américaine démarre à 235 500 yuans (environ 31 400 euros) sur le site de Tesla, soit près de trois fois le prix de la Jetta M6. Sur son marché, la nouvelle venue vise plutôt des berlines électriques d’entrée de gamme comme l’Arcfox Alpha S3, selon Autohome.

La Jetta M6 se décline en trois versions, baptisées 465 Pro, 555 Max et 555 Ultra. Ces chiffres correspondent tout simplement à leur autonomie, selon le cycle chinois CLTC. En équivalent WLTP, plus réaliste, cela donne environ 377 et 450 kilomètres. Il s’agit d’une estimation, car la voiture n’est pas homologuée en Europe. La variante d’entrée de gamme embarque une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 42,9 kWh, tandis que les deux autres s’offrent un pack de 51,9 kWh. Le tout est fourni par l’équipementier chinois CALB.

Aide à la conduite et dimensions généreuses

La recharge de 30 à 80 % prend 25 minutes, ce qui n’a rien de révolutionnaire. Quand on pense que BYD permet de passer de 10 à 97 % en 9 minutes, l’écart est énorme. La berline sino-allemande se démarque en revanche par sa consommation, annoncée à 10,5 kWh/100 km dans sa meilleure configuration. Elle le doit notamment à son Cx (coefficient de traînée) de 0,208. À titre de comparaison, celui de la Model 3 actuelle est de 0,219.

Deux niveaux de puissance sont proposés, 113 et 145 kW (soit 154 et 197 chevaux), avec un couple de 230 et 260 Nm, issus d’un seul moteur installé à l’avant. La Volkswagen Jetta M6 réalise le 0 à 100 km/h en 6,8 à 8,3 secondes. La voiture est longue de 4,81 mètres pour 1,87 mètre de large et 1,50 mètre de haut. Elle profite aussi d’un empattement généreux de 2,82 mètres. Déclinée en six couleurs, elle offre le choix entre des jantes de 17 ou 18 pouces.

L’auto propose une aide à la conduite de niveau 2, capable de guider la voiture sur autoroute et en ville, mais uniquement sur la finition 555 Ultra, la plus chère. Elle fait en revanche l’impasse sur le capteur LiDAR et se contente de 11 caméras, d’un radar et de 12 capteurs à ultrasons. À bord, le conducteur dispose d’un grand écran tactile 2,5K de 15,6 pouces, dont l’assistant vocal s’appuie sur les modèles d’IA chinois Qwen, DeepSeek et Doubao. Le tout est également compatible avec Apple CarPlay. Les dossiers des sièges avant peuvent aussi se rabattre complètement pour former un espace plat avec la banquette arrière, de quoi y installer un matelas, un peu comme le proposent Tesla et Xpeng sur leur P7+.

Pour rassurer les acheteurs, FAW-Volkswagen offre au premier propriétaire une garantie à vie sur la batterie, le moteur et l’électronique de puissance. Le constructeur prend aussi en charge, pendant la première année, les accidents survenus avec l’aide à la conduite activée. Hyundai avait déjà misé sur une garantie à vie pour sa Ioniq V fin septembre, une berline électrique vendue à partir de 99 900 yuans en Chine.