Les voitures électriques vont devenir plus simples à réparer grâce à ces kits de réparation allemands

Sur le papier, une voiture électrique revient nettement moins cher qu’un modèle thermique. Si le prix d’achat est plus élevé, le coût d’entretien l’est quant à lui bien moins. Car le moteur d’une auto zéro-émission (à l’échappement) comporte moins de pièces mobiles susceptibles de casser. C’est d’ailleurs ce qui aide à convaincre de très nombreux automobilistes de passer à cette motorisation. Cependant, on sait que tout n’est pas parfait non plus, bien au contraire.

Car, comme sur tout élément mécanique, une pièce peut s’endommager et engendrer une panne. Sauf qu’avec un bloc essence traditionnel, il est généralement plus facile de remplacer seulement l’élément défaillant. Alors qu’avec une auto électrique, il faut bien souvent changer tout le moteur, ce qui représente une opération particulièrement coûteuse et longue. Mais voilà que l’équipementier allemand ZF a trouvé la solution, détaillée dans un communiqué. Il dévoile en effet de nouveaux kits de réparation, dédiés aux voitures électriques.

Au total, pas moins d’une centaine de variantes seront bientôt disponibles, à destination des professionnels de la réparation. Ces kits seront lancés de manière progressive, dans le cadre de la nouvelle stratégie de l’entreprise, baptisée « Maintain-Repair-Replace ». Cette dernière veut désormais privilégier la réparation, lorsque cela est possible. Mais concrètement, comment cela fonctionne-t-il ? Eh bien désormais, les garages pourront changer simplement une seule pièce défectueuse, ce qui n’est actuellement pas le cas.

Un vaste catalogue

Ce nouveau programme comprend divers kits de réparation pour les voitures 100 % électriques, mais aussi hybrides rechargeables. L’un d’eux concerne par exemple les réducteurs, tandis qu’un autre permet de réparer les onduleurs. Un kit comprend aussi le rotor et le stator en un seul moteur électrique. Ce dernier est plutôt destiné aux modèles hybrides, afin d’assurer un bon fonctionnement de la transmission. Des unités mécatroniques reconditionnées sont également proposées par l’équipementier, avec une qualité d’origine.

Le but ? Réduire la demande en nouvelles pièces, et rendre les voitures électriques plus durables. Ainsi, les réparations ciblées permettent de réduire le coût des réparations, et le risque de mise à la casse. Cela devrait aussi avoir un impact positif sur le montant de l’assurance, qui a tendance à flamber pour les VE. Tandis que certaines compagnies refusent même de couvrir certaines marques chinoises. Mais pour l’heure, ZF reste encore assez peu loquace sur certains points.

Il indique que son catalogue de pièces détachées couvre déjà 92 % du parc européen des 20 modèles de voitures électriques les plus répandus. Mais l’équipementier ne précise pour l’heure pas encore quels modèles sont éligibles à son nouveau programme. De plus, aucune date exacte n’a été communiquée pour le moment. La firme indique que son catalogue européen consacré aux marques chinoises comptera jusqu’à 200 références d’ici au 1er trimestre 2027.

Pour le propriétaire, l’intérêt est d’abord financier. Sur le marché déjà existant des blocs reconditionnés, certaines pièces destinées aux premiers Hyundai Kona ou Kia Niro électriques s’affichent autour de 30 % moins cher que le tarif d’un concessionnaire, d’après InsideEVs. ZF, lui, n’a pas encore communiqué le prix de ses nouveaux kits.