La station de recharge pour camions électriques la plus puissante de France vient d’ouvrir : la pause du chauffeur suffit

Comme les voitures électriques, le marché des camions zéro émission (à l’échappement) se développe à grande vitesse. Il y a quelques années, ils étaient quasiment inexistants. Aujourd’hui, quasiment tous les constructeurs proposent au moins un modèle. On pense notamment au MAN eTGX que nous avions pu essayer, mais aussi à tous les nouveaux arrivants récents, incluant le Tesla Semi. Mais ces véhicules, encore faut-il les recharger.

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Or, avec leurs batteries de très grande capacité (640 kWh utiles pour le nouveau Volvo FH Electric), ils réclament des bornes bien plus puissantes que celles des voitures. Voltix, filiale de Vinci Concessions, vient d’inaugurer ce vendredi 2 octobre 2026 une nouvelle station de recharge réservée aux poids lourds. Et on peut dire qu’elle ne fait pas les choses à moitié. Elle est installée à Vierzon (Cher), au croisement de l’A20 (Paris-Toulouse), de l’A71 vers Clermont-Ferrand et de l’A85 vers Tours.

Elle possède quatre points de charge (huit à terme), qui peuvent délivrer chacun 1 500 kW, soit 1,5 MW. C’est la même puissance que propose BYD avec sa technologie Flash Charging, mais qui n’est pas utilisée pour recharger son nouveau camion électrique récemment dévoilé. En parallèle, de plus en plus de camions acceptent la recharge MCS. Le nouveau Volvo FH Electric (640 kWh utiles), par exemple, plafonne toutefois à 680 kW, soit moins de la moitié de ce que délivre la borne, et passe de 20 à 80 % en 36 minutes environ.

Une grande première

Le communiqué de Voltix rappelle justement que la technologie MCS permet de repartir en seulement 30 à 45 minutes selon le modèle. Cette durée correspond à la pause réglementaire imposée aux chauffeurs routiers toutes les 4 h 30 de conduite. Chaque borne dispose aussi d’un connecteur CCS pour les camions qui ne sont pas compatibles MCS. C’est la toute première station construite par Voltix.

Voltix prévoit d’en ouvrir 50 en France et en Allemagne d’ici à 2028. La station de Vierzon doit, elle, passer à terme de quatre à huit points de charge. Elle est la première d’un programme de 90 millions d’euros cofinancé par Vinci Concessions, Épopée Gestion et ADEME Investissement, qui doit financer une première vague d’une vingtaine de stations. L’Union européenne fixe de son côté des objectifs précis pour les bornes poids lourds.

Pour mémoire, le règlement européen AFIR impose qu’une station de charge pour les poids lourds électriques soit installée au moins tous les 60 kilomètres sur les grands axes du réseau transeuropéen d’ici 2030 (tous les 100 kilomètres sur les axes secondaires), avec une première étape à 50 % fin 2027. Pour y répondre, de plus en plus d’opérateurs installent des bornes poids lourds sur les autoroutes. On pense par exemple à Milence, qui a ouvert dès mars 2025 un corridor de 700 kilomètres entre Lyon et Barcelone.