Tesla franchit une étape très importante, avec l’arrivée de son Semi sur le sol européen. Dévoilé en 2017 et officiellement livré en 2022, le camion électrique fait ses premiers pas sur notre continent, à l’occasion du salon IAA Transportation de Hanovre, qui se tient jusqu’au 20 septembre 2026. Mais si la firme américaine pensait révolutionner le secteur de la logistique, ce n’est en réalité pas vraiment le cas. La concurrence a en effet déjà dégainé ses armes, avec des propositions tout aussi convaincantes.
L’un des premiers constructeurs à avoir lancé son poids lourd électrique est Man, avec son eTGX que nous avions pu essayer. Ce dernier s’offre une nouvelle version à l’occasion du grand rendez-vous allemand, avec une efficacité et une autonomie en hausse. Disponible en version 4×2 et 6×2, il possède jusqu’à sept packs de batteries de nouvelle génération, jusqu’à 644 kWh. Il peut surtout parcourir jusqu’à 720 kilomètres en une seule charge. Cette dernière s’effectue à une puissance de 750 kW, et ne demande qu’une trentaine de minutes selon le communiqué.
De plus, la capacité de récupération d’énergie est en hausse de 20 %, tandis que l’énergie utilisable supplémentaire grimpe de 10 %. La charge utile est quant à elle de 25 tonnes.
Mais ce n’est pas tout, car Mercedes profite aussi du salon pour lever le voile sur son eActros Lowliner, qui a quant à lui le droit à trois packs de batterie LFP (lithium – fer – phosphate), pour un total de 621 kWh. Dans ce cas, l’autonomie atteint environ 500 kilomètres. La charge utile est comprise entre 21 et 24 tonnes selon la version.
Une concurrence rude pour Tesla
Du côté de chez Volvo, on frappe également très fort. Récemment dévoilé, le nouveau FH Electric signe un record avec 80 tonnes de poids total roulant. Certes, cela se répercute sur son autonomie, qui descend à 450 kilomètres à 64 tonnes, avec sa batterie d’une capacité de 640 kWh. Cependant, il ne faut que 36 minutes pour passer de 20 à 80 %, à une puissance de 680 kW avec la charge MCS. Sa commercialisation démarrera au début de l’année 2027.
Pour finir, BYD vient quant à lui de lever le voile sur son ETT 44, qui affiche lui aussi de très grandes ambitions. Doté d’une batterie Blade de 651 kWh, il peut parcourir jusqu’à 600 kilomètres avec 40 tonnes. Il ne lui faut surtout que 20 minutes pour passer de 20 à 80 %, à une puissance de 1 500 kW. Mais pour l’heure, les bornes nécessaires ne sont pas encore disponibles en Europe. Quoi qu’il en soit, Tesla a donc déjà du souci à se faire avec son Semi.
Pour mémoire, ce dernier offre une autonomie de 550 kilomètres à 40 tonnes, dans des conditions standardisées. La capacité de la batterie pour la version européenne, que nous avons pu approcher, est de 548 kWh, soit une consommation d’environ 1 kWh/100 km. Concernant la recharge, le camion électrique peut encaisser jusqu’à 800 kW sur les Megachargers de Tesla. Il sera sans doute possible de passer de 10 à 70 % en 30 minutes environ.
Si vous voulez recevoir les meilleures actus Frandroid sur WhatsApp, rejoignez cette discussion.
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
En cliquant sur « J’accepte tout », vous consentez aux finalités susmentionnées pour l’ensemble des cookies et autres traceurs déposés par Humanoid et .
Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Pour plus d’informations, nous vous invitons à prendre connaissance de notre Politique cookies.