Pon.Bike, la branche vélo du néerlandais Pon Holdings, a récemment annoncé la fermeture de son usine d’Almelo, aux Pays-Bas, nous apprend Bicycle Retailer. C’est le site qui assemble les vélos Cannondale pour l’Europe.
Mieux mutualiser sa production
La production sera ainsi transférée progressivement vers d’autres usines du groupe, en Allemagne et en Lituanie, et l’arrêt définitif est attendu pour la fin 2027. Rappelons que Pon est l’un des plus gros acteurs du vélo en Europe, avec un portefeuille qui va de Gazelle à Cervélo en passant par Kalkhoff, Santa Cruz, Focus, Veloretti ou encore Urban Arrow, pour ne citer que ces marques.
L’usine d’Almelo était passée dans le giron de Pon avec le rachat de l’américain Dorel Sports, annoncé fin 2021 et finalisé début 2022, qui a aussi apporté Cannondale, Schwinn, Mongoose et GT au groupe. Problème : le site était conçu pour produire une seule marque.
Une réorganisation plus globale
Selon Pon, c’est justement ce profil mono-marque qui rend l’usine incompatible avec la stratégie multimarque mise en place en 2025. Concrètement, le groupe veut concentrer sa production sur des usines capables de fabriquer plusieurs marques à la fois.
Pon n’avance pas de chiffre de production pour le site d’Almelo, mais rappelle que ses usines de Dieren, Emstek et Kėdainiai pourront absorber l’ensemble du volume, y compris les modèles Cannondale destinés au marché européen, même si la demande repart à la hausse.
Pon assure qu’il n’y aura aucun retard pour les revendeurs et que les nouveaux modèles sortiront comme prévu. Reste que le timing n’est pas anodin. Le marché européen du vélo, électrique compris, est en plein ajustement après l’emballement post-Covid.
C’est dans ce contexte que Christian Dahlheim, arrivé à la tête de Pon Holdings le 1er avril 2026 pour remplacer Janus Smalbraak, a mis en place des programmes d’optimisation.
Adapter sa stratégie au marché
Pour les 120 salariés d’Almelo, une période de transition d’environ dix-huit mois est prévue, axée sur l’accompagnement et le reclassement. Pour le client final, rien ne change à court terme : les Cannondale continueront d’arriver en boutique, et la marque ne disparaît évidemment pas. C’est surtout un signal de plus que l’industrie du cycle ajuste sa stratégie après des années de crise, même chez les plus gros fabricants.
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