Voitures électriques : BYD confirme le calendrier de sa première usine européenne

Avec des ventes en hausse de 270 % en Europe en 2025 (près de 188 000 véhicules), BYD a su s’imposer sur un marché en pleine mutation. Et s’il s’est laissé à nouveau dépasser par Tesla sur les ventes de voitures électriques, il reste au coude à coude avec son rival. Mais la firme basée à Shenzhen veut aller encore plus loin. Et depuis quelques années, elle souhaite désormais produire ses autos électriques directement en Europe. Le tout pour une raison très simple : les droits de douane européens sur les véhicules électriques fabriqués en Chine.

Concrètement, fabriquer en Europe permet à BYD d’éviter les droits de douane que l’Union européenne applique depuis fin 2024 aux voitures électriques importées de Chine, qui peuvent grimper jusqu’à environ 17 % pour le constructeur. De quoi rendre des modèles comme la Dolphin Surf (à partir de 19 990 euros) encore plus compétitifs, et potentiellement éligibles au bonus écologique en France.

Or, contrairement à certaines marques comme Geely ou Dongfeng, elle veut construire ses propres sites de production. Et c’est ainsi que le premier est sorti de terre en Hongrie. Mais quand est-ce que les premières autos sortiront de ces chaînes d’assemblage ? Il semblerait que ce soit pour très bientôt, comme l’a confirmé un haut responsable du constructeur, cité par l’agence de presse Reuters. Ce dernier indique que la fabrication démarrera d’ici au 4ème trimestre 2026.

L’usine tourne déjà depuis fin janvier 2026, date à laquelle la production pilote avait démarré. Mais tout n’est pas rose pour le constructeur, qui accuse environ un an de retard sur ses prévisions. De plus, il avait indiqué que l’assemblage en grande série démarrerait ensuite au cours du 2ème trimestre 2026.

Il faut donc prendre toutes ces informations avec des pincettes, même si l’on commence enfin à voir le bon bout. Et ce alors que la vice-présidente de BYD, Stella Li, rappelle que l’usine hongroise « est notre priorité absolue actuellement ».

Plusieurs modèles made in Europe

Mais quelles voitures seront assemblées sur ces chaînes ? Eh bien le constructeur avait indiqué quelques mois plus tôt que ce serait le cas pour tous les modèles vendus en Europe. Mais bien sûr, le démarrage de la production ne se fera pas de manière simultanée pour tous. Dans un premier temps, c’est la Dolphin Surf qui devrait donc être la première. Plus récemment, BYD avait confirmé que l’Atto 2 serait aussi assemblé sur le Vieux Continent. 

Par ailleurs, ce sera aussi très probablement le cas de la toute nouvelle Dolphin G PHEV, qui a récemment été dévoilée. Et ce alors que la compacte hybride rechargeable a été conçue spécialement pour le marché européen. Cependant, sa motorisation hybride rechargeable lui permet déjà d’échapper aux droits de douane visant les véhicules 100 % électriques chinois, même si elle est produite en Chine.

Mais ce n’est pas tout, car le géant chinois prépare la construction de deux usines supplémentaires. L’une d’elle sera située en Turquie, mais le projet est pour le moment mis sur pause.

Le constructeur n’a pas de calendrier précis pour la mise en service de ce site. Pour finir, Stella Li indique que « notre deuxième priorité sera de trouver un deuxième site de production en Europe ». Pour l’heure, l’Espagne ferait partie des favoris, en raison des coûts très bas. Et tout particulièrement en comparaison avec la France, qui n’a pas été retenue, tout comme l’Allemagne. Mais la localisation exacte de cette usine n’a pas encore été confirmée, tandis que la firme n’aurait pas tout à fait encore pris sa décision.