Le secteur du vélo néerlandais enchaîne les faillites depuis la fin 2024, de Cargoroo et ses vélos cargo en libre-service jusqu’au groupe Accell, considéré comme le n°1 du vélo en Europe, déclaré en faillite le 11 août 2026 et dont plusieurs marques (Batavus, Koga, Babboe…) ont été rachetées début octobre par le singapourien Dutech.
Une faillite déclarée à la mi-octobre
Une entreprise plus modeste vient s’ajouter à la liste : byAr Bicycle Company, société basée à Hoofddorp, près d’Amsterdam, qui commercialisait sous la marque PoldAr des vélos électriques partagés pour les entreprises. Le site professionnel néerlandais NieuwsFiets a rapporté ce mercredi 11 novembre que la société avait été déclarée en faillite à la mi-octobre. PoldAr ne vendait pas ses vélos aux particuliers : elle louait des flottes complètes à des organisations, entretien compris.
D’après les publications officielles reprises par le site Faillissementsdossier, le tribunal de district des Pays-Bas centraux, qui siège à Utrecht, a prononcé la faillite le 13 octobre 2026. Le dossier a ensuite été transféré le 15 octobre au tribunal de district de Hollande-Septentrionale, à Haarlem, dont dépend Hoofddorp.
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La procédure a été confiée à Me M.W. Schüller, nommé curateur, l’équivalent néerlandais du liquidateur judiciaire, chargé de faire l’inventaire des biens et de rembourser les créanciers autant que possible. L’entreprise était inscrite à la Chambre de commerce néerlandaise depuis août 2014.
PoldAr One, un vélo électrique pensé pour les flottes
Le produit principal de la marque s’appelait le PoldAr One, un vélo électrique partagé conçu pour un usage professionnel. Il comptait moins de cent pièces et utilisait une transmission par courroie à la place de la chaîne, une solution pratique, puisqu’une courroie n’a pas besoin d’être graissée. Selon la fiche technique publiée par PoldAr, il s’agissait d’une courroie Gates Carbon Drive, associée à un moteur Zehus dans la roue arrière, capable de récupérer de l’énergie au freinage, et à un cadre en aluminium fabriqué par le néerlandais VDL. Le vélo embarquait aussi un antivol numérique piloté via une application et un traceur GPS, qui permettait au gestionnaire de la flotte de savoir où se trouvait chaque vélo.
L’assemblage était confié à Caparis, une entreprise sociale de Leeuwarden, dans le nord du pays. Côté commercial, PoldAr facturait un forfait mensuel fixe, qui comprenait la flotte de vélos ainsi que l’entretien et l’assistance sur place. L’offre visait surtout les entreprises, les hôtels, les villages de vacances et les établissements de santé qui voulaient proposer un moyen de transport à leurs salariés ou à leurs visiteurs.
Une société liée avait déjà fait faillite
La faillite de byAr arrive après celle de Fiets & Zaak, une société fondée en 2023 à laquelle byAr Bicycle Company et la société d’investissement PoldAr Groep étaient associées, et qui devait vendre et louer des vélos professionnels. En 2024, elle avait investi dans une équipe commerciale pour lancer la vente de vélos en leasing aux entreprises. Pourtant, d’après le rapport du curateur de Fiets & Zaak, la société n’a réalisé aucun chiffre d’affaires et n’a pas trouvé assez de clients, sur un marché du vélo électrique en difficulté. La faillite a finalement été demandée par un salarié, pour des salaires impayés.
Pour autant, aucun lien direct entre les difficultés de Fiets & Zaak et la faillite de byAr Bicycle Company n’a été établi à ce stade, et la cause de cette seconde faillite n’a pas encore été rendue publique.
D’après Faillissementsdossier, le curateur n’a encore publié aucun rapport sur la faillite de byAr. La loi néerlandaise l’oblige à en déposer un tous les trois mois au tribunal, consultable par tous. Le premier est donc attendu vers la mi-janvier 2027 et devrait détailler l’état des biens de l’entreprise.
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