Le 7 septembre 2026, la direction de hGears Schramberg a déposé une demande de mise en faillite sous administration autonome, auprès du tribunal de Rottweil, dans le Bade-Wurtemberg.
Il s’agit ici d’une insolvabilité en administration autonome. L’équipe dirigeante reste ainsi en place et pilote elle-même la restructuration. Ce n’est donc pas une liquidation judiciaire ni une fermeture immédiate de l’entreprise.
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Qui est hGears Schramberg ?
hGears Schramberg est la filiale allemande du groupe hGears. Sur son site de Schramberg, elle fabrique des pièces de précision comme des engrenages, des composants d’entraînement, des kits d’engrenages et des sous-ensembles complexes, notamment pour les motorisations de vélos électriques.
À l’heure actuelle, le nombre d’emplois menacés n’est pas connu. hGears n’a pas encore communiqué de chiffre pour sa filiale Schramberg, mais le site allemand employait environ 230 personnes à temps plein à la mi-2024, dernier décompte public connu, sur un groupe qui comptait un peu plus de 640 salariés fin 2024 répartis sur ses trois usines.
hGears Schramberg pèse d’ailleurs lourd dans le groupe : il a généré environ 26 % du chiffre d’affaires du groupe au premier semestre 2026, comme l’indique hGears dans son communiqué relayé par Pedelec Elektro. La maison-mère hGears AG et les autres usines, à Padoue en Italie et à Suzhou en Chine, ne sont en revanche pas concernées par la procédure pour l’instant. Un contrat lie toutefois la filiale au groupe, et des conséquences financières pour hGears AG ne sont pas écartées.
La crise du vélo électrique en cause
hGears avance deux raisons pour expliquer cette faillite. D’abord des volumes de production durablement trop faibles, face à des coûts fixes trop élevés pour l’activité réelle ; les mesures déjà prises sur les structures et les coûts n’ont pas suffi. Ensuite, et surtout, la mauvaise conjoncture du marché du vélo électrique au cours des dernières années.
Le marché européen du vélo électrique recule en effet depuis 2024, plombé par des stocks énormes hérités du boom post-Covid, des promotions à répétition et une demande en berne. Accell Group, numéro un européen et maison-mère de Lapierre, a par exemple fait faillite cet été, entraînant dans sa chute ses marques allemandes Haibike, Ghost et Winora.
Pour hGears Schramberg, tout n’est pas terminé pour autant : l’activité se poursuit et la restructuration vise à remettre l’entreprise sur pied dans un cadre juridique clair. Mais voir un fournisseur de composants déposer le bilan montre que la crise atteint désormais toute la chaîne. Quelques signaux d’accalmie apparaissent, comme la reprise observée récemment aux Pays-Bas, sans que l’assainissement de la filière soit pour autant terminé partout.
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