Les dirigeants avaient prévenu : BYD allait lancer une offensive technologique en 2026. Ce qui fut le cas avec le lancement de la deuxième génération de la technologie « Flash Charging », promettant une recharge aussi rapide qu’un plein d’essence.
En parallèle, le géant chinois a lancé plusieurs voitures électriques compatibles avec cette technologie, dont la Seal 07, une berline électrique rivale de (bientôt feue) la Tesla Model S, mais aussi la Xpeng P7+ ou la Xiaomi SU7.
Un style très classique
Avec ses 4,99 m de long pour 1,91 m de large et 1,49 m de haut, la BYD Seal 07 s’offre un gabarit assez généreux. Le style reste très classique, élégant mais sans rebattre les cartes du segment ; tout juste notera-t-on un air de famille avec le reste de la gamme au niveau des optiques avant et arrière.
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Idem pour l’habitacle : on est bien à bord d’une BYD avec des courbes douces et un écran flottant regroupant la quasi-intégralité des commandes. Ce dernier est également capable d’afficher l’écran de votre smartphone dans son intégralité, même si la marque ne précise pas les marques ou les modèles compatibles.
On retrouve aussi plusieurs éléments typiques des voitures chinoises, comme un réfrigérateur dans la console centrale ou des places arrière extrêmement généreuses ; le volume de coffre n’est même pas précisé.
Une fiche technique musclée
La BYD Seal 07 s’offre une gamme assez simple, notamment avec une seule motorisation. Il s’agit d’un moteur arrière de 204 kW (326 ch) et 305 Nm de couple, expédiant les 1 940 kg de la berline de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes.
La batterie est évidemment la Blade 2.0 garantie à vie, nouvelle génération des cellules créées et développées par BYD. Sa capacité de 69,07 kWh lui permet d’annoncer jusqu’à 705 km d’autonomie selon l’optimiste cycle chinois CLTC ; sur notre cycle européen WLTP, il faudrait tabler sur environ 600 km en une charge.
La recharge, bien sûr, est compatible avec le « Flash Charging », promettant de passer de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes grâce à une puissance de charge pouvant atteindre 1 500 kW.
Notons également le système de conduite semi-autonome de BYD, baptisé « God’s Eye », également de série dans sa configuration la plus basique et de niveau intermédiaire en option.
Un tarif très compétitif
Cette BYD Seal 07 est déjà en vente en Chine, et s’y affiche à partir de 169 900 yuans (environ 21 310 euros). C’est une tarification très agressive, y compris dans le marché chinois : une Xpeng P7+ s’y affiche à partir de 186 800 yuans (env. 23 430 euros) et la nouvelle Xiaomi SU7 est en précommande à 229 900 yuans (env. 28 840 euros).
Une voiture électrique avec de nombreux arguments, donc, mais reste à savoir si elle arrivera un jour en Europe. Aucune communication ne filtre, mais rappelons que le marché des grandes berlines s’amenuise de jour en jour, et reste le pré carré des marques allemandes. En revanche, si BYD décide de l’importer, les tarifs seront bien plus élevés : selon nos estimations, il faudrait compter autour des 40 000 euros.
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