L’anti-Defender de BYD débarque en France : voici le surprenant SUV hybride Denza BAO 5

Encore méconnu il y a cinq ans, BYD est désormais particulièrement bien implanté en Europe. Et la firme chinoise poursuit encore son offensive, alors qu’elle veut devenir une marque européenne à part entière.

C’est ainsi qu’elle a également lancé sa sous-marque haut de gamme Denza un peu plus tôt en 2026. Cette dernière est donc désormais présente en France avec lebreak Z9 GT et la nouvelle Z, récemment dévoilée. Mais ce n’est pas tout, car le géant chinois vient d’annoncer l’arrivée d’une autre de ses filiales.

Il s’agit de Fangchengbao, fondée en 2023 et spécialisée dans les SUV tout-terrain. Déjà bien implantée en Chine, elle fait désormais enfin son arrivée en Europe, et tout particulièrement en France. Car voilà que le constructeur annonce dans un communiqué le lancement de son premier modèle chez nous, le SUV Bao 5. Mais il y a une petite subtilité.

Car sur notre marché, il est commercialisé sous la marque Denza. Et ce sans doute afin de ne pas trop déstabiliser les clients. Dans le même temps, le constructeur dévoile les prix de son nouvel arrivant.

Le baroudeur est donc affiché à partir de 75 630 euros dans sa finition Elegance qui ouvre la gamme. C’est alors bien plus que les 33 500 euros affichés en Chine, même si la voiture n’est pas soumise aux droits de douane en Europe. Tout du moins pour le moment. Pour ce tarif-là, les clients ont droit à un moteur essence 1,5 litre turbo de 150 chevaux, associé à deux blocs électriques. Le tout développant un total de 544 chevaux pour 760 Nm de couple. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,8 secondes.

Reste un vrai bémol pour les acheteurs français : ses 2 940 kg feront basculer le Bao 5 dans les tranches hautes du malus au poids. Caradisiac chiffre l’écotaxe à au moins 32 480 euros, une somme à ajouter au tarif catalogue et qui décale mécaniquement le prix d’achat réel bien au-delà des 100 000 euros pour la finition Elegance.

Une dotation généreuse

Le tout est associé à une batterie Blade LFP (lithium – fer – phosphate) d’une capacité de 31,8 kWh, qui offre une autonomie de 90 kilomètres WLTP en mode 100 % électrique. La voiture est capable de parcourir jusqu’à 835 kilomètres au total, avec une consommation annoncée à seulement 4,2 l/100 kilomètres.

Cependant, il faut garder en tête que l’hybride rechargeable reste très nocif pour l’environnement selon son utilisation. Pour mémoire, le nouveau Denza Bao 5 mesure 4,9 mètres de long. La suspension hydraulique intelligente DiSus-P, que nous avions découverte en Chine, est en revanche réservée à la finition Ultimate.

Dès l’entrée de gamme, les clients peuvent profiter d’une dotation plutôt généreuse. La finition Elegance est livrée de série avec des jantes de 18 pouces, un toit panoramique et un hayon électrique. De plus, le conducteur bénéficie aussi d’un écran tactile de 15,6 pouces, qui inclut tous les services de Google, dont Maps et Assistant. Apple CarPlay et Android Auto devraient aussi être de la partie. Le tout est associé à un combiné numérique de 12,3 pouces tandis que le passager a aussi le droit à son propre écran.

Denza vise clairement le Land Rover Defender, qui démarre autour de 78 600 euros en diesel D250 et à 83 000 euros en hybride rechargeable P300e de 300 chevaux. Face à ces tarifs, le Bao 5 offre plus de puissance (544 ch contre 300) et un équipement plus fourni de série. À voir si cet argument suffira à convaincre une clientèle très attachée aux blasons européens.

Nous retrouvons également un système audio à 18 haut-parleurs fourni par la firme française Devialet, tandis que le SUV est livré avec la charge bidirectionnelle V2L. La gamme est également complétée par la version Ultimate, affichée à partir de 85 720 euros. À ce prix-là, les clients profitent en plus de jantes de 20 pouces, de sièges arrière ventilés et d’une sellerie en cuir Nappa. Cette déclinaison est optimisée pour le tout-terrain, avec des angles d’attaque et de fuite portés à 39 et 34 degrés, soit 5 degrés de plus que sur l’Elegance.