BYD casse les prix face à la Model 3, mais prend un gros risque en interne avec la Qin Max

On peut dire que BYD n’a pas profité de la période estivale pour se reposer, bien au contraire. La firme chinoise a enchaîné les nouveautés, à un rythme particulièrement intense. On pense notamment à la Fang Cheng Bao Formula S ainsi qu’à la berline Seal 06. Mais ce n’est pas encore suffisant pour la marque basée à Shenzhen. Car voilà qu’elle vient tout juste d’officialiser une autre auto, qui prend une nouvelle fois la forme d’une berline.

Baptisée Qin Max, elle fait son arrivée sur un segment très concurrentiel, puisqu’elle chasse notamment sur les terres de la Tesla Model 3. Mais ce n’est pas tout. Car à vrai dire, elle rivalise aussi avec la nouvelle Seal 06.

Les deux autos affichent un empattement identique, de 2,82 mètres, et seulement 4 millimètres d’écart en longueur. La nouvelle venue mesure 4,87 mètres de long pour 1,88 mètre de large et 1,50 mètre de haut.

La Qin Max a été officiellement lancée le 13 août 2026, pour l’instant uniquement en Chine. BYD la présente comme la plus grande berline de sa famille Qin, au-dessus de la Qin L.

Le style est aussi assez proche, avec une ligne très élancée et un toit incliné. À bord aussi, nous retrouvons une présentation très similaire, comme pour tous les autres modèles de la gamme. Les clients ont alors droit à un grand écran tactile de 15,6 pouces dans les deux autos, associé à un combiné numérique. Ce dernier devrait sans doute mesurer 8,8 pouces, comme dans la Seal 06. À noter que la Qin se dote aussi d’un compartiment qui peut refroidir et réchauffer des aliments.

Jusqu’à 630 kilomètres d’autonomie

La nouvelle BYD Qin Max se décline en neuf versions, électriques et hybrides rechargeables. En variante zéro-émission (à l’échappement), la berline partage là encore plusieurs points communs avec la 06. Elle embarque une batterie Blade 2.0, qui adopte la chimie LFP (lithium – fer – phosphate). Mais la capacité n’a pour le moment pas encore été confirmée par le constructeur chinois. On sait toutefois qu’elle offre une autonomie comprise entre 530 et 630 kilomètres CLTC. Soit environ 450 à 535 kilomètres estimés selon le cycle WLTP.

À noter que la voiture est compatible avec la charge rapide Flash Charging comme l’indique le site officiel. En pratique, la puissance de charge peut grimper jusqu’à 1 500 kW, à condition de brancher l’auto sur une borne compatible. Elle est capable de se remplir de 10 à 70 % en cinq minutes, et d’atteindre les 97 % en neuf minutes seulement. Deux niveaux de puissance sont proposés, à savoir 161 et 322 chevaux. De quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. Il faut aussi noter que la BYD Qin Max est dotée du système d’aide à la conduite God’s Eye.

Pour finir, la berline affiche des prix identiques à la Seal 06. Elles démarrent toutes deux à partir de 109 900 yuans, soit environ 14 000 euros seulement. Difficile donc de faire son choix entre les deux autos, qui risquent de se cannibaliser. À moins que l’une finisse par faire son arrivée en Europe et pas l’autre ? Cela est tout à fait probable, afin de rivaliser notamment avec la Tesla Model 3, vendue deux fois plus chère en Chine.

Cependant, il faudra aussi ajouter les droits de douane, en attendant que BYD soit prêt pour une production en série sur le Vieux Continent.