10 à 70 % en 4 minutes : Geely met une petite claque à son rival BYD sur la recharge des voitures électriques

On compte actuellement près de 130 constructeurs automobiles en Chine. Tous doivent désormais se battre pour survivre, dans une industrie très concurrentielle. La bataille se joue sur plusieurs terrains, et tout particulièrement sur celui de la recharge. Actuellement, c’est BYD qui propose la technologie la plus impressionnante, avec des stations Flash Charging délivrant pas moins de 1 500 kW.

Mais le numéro 1 de la voiture électrique vient de se faire doubler, au moins sur le papier, par l’un de ses rivaux. Il s’agit de Geely, dont l’annonce officielle a été relayée par le site Car News China. La firme chinoise, qui possède notamment Volvo, Polestar ou encore Lotus, a levé le voile sur sa dernière technologie en date. Baptisée « Geely Smart Charge », elle s’appuie sur une nouvelle borne qui établit un record de puissance sur un seul pistolet.

Cette borne délivre jusqu’à 2 250 kW en pointe (2,25 MW), soit 50 % de plus que les 1 500 kW de BYD. Avec sa batterie 12C, Geely annonce une recharge de 10 à 70 % en 4 minutes et 30 secondes. Il faut compter 8 minutes et 40 secondes pour passer de 10 à 97 %. À titre de comparaison, BYD permet de charger une voiture de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes à 1 500 kW. Geely ne gagne donc que d’une trentaine de secondes.

Il faut toutefois distinguer la puissance de la borne de celle qu’une voiture peut réellement encaisser. Selon les données du China Automotive Technology and Research Center (CATARC) relayées par Car News China, une Lynk & Co 10 équipée de cette technologie a atteint un pic de 1 093 kW, soit à peine la moitié des 2 250 kW annoncés pour la borne. Sur une charge de 10 à 97 %, la batterie est restée sous les 55 °C pendant 57 % du temps, avec un maximum relevé de 64 °C.

Gestion thermique et déploiement massif

Geely promet ainsi une température moyenne de la batterie sous les 55 °C, avec des pics toujours sous les 65 °C. Côté déploiement, la firme chinoise vise plus de 100 000 points de charge en Chine d’ici à la fin de l’année 2027, avec l’objectif de couvrir tous les districts du pays. Plus de 50 000 d’entre eux seront des bornes Geely Smart Charge. De son côté, BYD vise les 20 000 stations Flash Charging en Chine à la fin 2026.

Les deux objectifs ne se comparent toutefois pas directement, puisque Geely compte en points de charge et BYD en stations.

Geely n’en est pas non plus à sa première démonstration : le constructeur avait déjà présenté cette recharge en avril dernier. News China relève d’ailleurs que ces temps de charge restent moins rapides que ceux de la troisième génération de batteries Shenxing de CATL, et que le duel avec BYD se jouera surtout sur le nombre de bornes installées.

En parallèle, Geely a aussi levé le voile sur sa nouvelle batterie Aegis Golden Brick à lames ultra-courtes. Sa version de 370 mm accepte une charge à 6C et fait ses débuts sur le nouveau Galaxy E5. Seulement 8 minutes et 25 secondes sont alors nécessaires pour passer de 10 à 70 %. Une version 12C est aussi disponible sur les Lynk & Co 10 et Zeekr 001. Geely annonce une charge de 10 % à 70 % en environ 4 minutes et 30 secondes, à température normale.

Pour accompagner ce lancement, Geely offre aux premiers propriétaires de modèles compatibles une aide à la recharge de 1 000 yuans (environ 120 euros) par an pendant deux ans, pour les voitures achetées avant le 1er janvier 2028. La garantie batterie passe aussi de 8 ans ou 150 000 km à 8 ans ou 200 000 km, y compris sur les modèles éligibles déjà vendus. Toutes ces annonces ne concernent pour l’instant que la Chine : Geely ne dit rien d’un déploiement de ses bornes en Europe, alors que BYD a déjà montré sa recharge Flash Charging en France.