Leapmotor améliore sa voiture électrique rivale du Tesla Model Y : pourquoi on lui souhaite bon courage

Lorsque Leapmotor est officiellement arrivée en Europe en 2024, suite à l’accord avec Stellantis, la marque chinoise a lancé deux voitures électriques : la petite T03 et le C10, un SUV familial.

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Après lui avoir installé une version électrique à prolongateur d’autonomie (le C10 REEV), Leapmotor vient de mettre à jour son site web avec l’arrivée d’une batterie « ProMax », plus puissante et plus rapide à charger.

Des chiffres en progression, mais sans éclat

Jusqu’à présent, le C10 électrique était disponible avec une batterie de 69,9 kWh, aux chiffres assez timides : l’autonomie ne dépassait pas les 420 km en une charge selon la norme WLTP, tandis que la recharge demandait 30 minutes pour passer de 30 à 80 % de la batterie. Autant dire que tous ses concurrents font mieux.

Leapmotor ne reste pas les bras croisés et vient d’installer une autre batterie, baptisée ProMax, dans son SUV électrique. La capacité passe à 81,9 kWh et adopte une architecture 800 volts, de quoi diminuer les temps de charge : le 30-80 % ne prend désormais « plus que » 22 minutes à une puissance maximale de 180 kW.

Quant à l’autonomie, elle passe à 510 km WLTP. Un progrès, donc, mais des chiffres toujours timides. À titre d’exemple, un Volkswagen ID.4 avec une batterie de 77 kWh peut parcourir 566 km WLTP en une charge et se recharger de 10 à 80 % en 28 minutes malgré une architecture 400 volts.

Leapmotor C10 Pro // Source : Capture d’écran Frandroid

Leapmotor C10 ProMax // Source : Capture d’écran Frandroid

Leapmotor C10 ProMax AWD // Source : Capture d’écran Frandroid

Notons que cette batterie ProMax est associée à deux motorisations. La première, une propulsion, annonce 299 ch ; la nouveauté, c’est une version 4×4 avec un moteur à l’avant. De quoi booster la puissance à 606 ch et de passer de 0 à 100 km/h en 4,0 s. Des chiffres de supercar, mais l’autonomie passe alors à 437 km WLTP.

Une arrivée en France encore incertaine

Le Leapmotor C10 ProMax AWD, le nom de cette version 4×4, vient d’être lancé au Salon de Zurich, en Suisse. De quoi découvrir son tarif de 39 900 francs suisses, supérieur à celui des versions électrique « à petite batterie » (rebaptisée « Pro ») et celle à prolongateur, affichées à 35 900 francs suisses.

Reste à savoir si cette grande batterie sera disponible en France. Le site internet de la marque n’a pas été actualisé ; nous avons donc contacté un porte-parole, qui nous a répondu que la version 4×4 n’était pour le moment pas prévue pour la France. Aucun mot, en revanche, pour la version propulsion.

Dommage : bien que sans éclat particulier, cette nouvelle batterie pourrait donner un second souffle à la carrière du SUV Leapmotor, pour le moment très timide : entre janvier et septembre 2025, seuls 187 C10 ont été immatriculés en France d’après les chiffres d’AAA Data.