Cette rivale de la Renault Mégane électrique et qui arrive bientôt en Europe est encore moins chère que prévue

Présentée en grande pompe à l’occasion du dernier Salon de Munich, la Leapmotor B05 (qui est appelée Lafa 5 sur son marché domestique) ne devrait pas tarder à pointer le bout de son nez en Europe. Et le moins que l’on puisse dire, s’il on se réfère aux prix pratiqués en Chine, c’est que ses tarifs européens risquent d’être ultra-compétitifs.

Le constructeur vient d’officialiser le début de la carrière commerciale de la Lafa 5 en Chine, avec le lancement du configurateur sur son site internet chinois. Avec un tarif de lancement particulièrement agressif fixé à 92 800 yuans (environ 11 850 euros), la Lafa 5 affiche une réduction de 12 % par rapport à son prix initialement annoncé en précommande.

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Une compacte qui ne fait pas l’impasse sur les critères indispensables à son segment

La Lafa 5 ne manque pas d’arguments techniques. Construite sur la plateforme B de l’architecture Leap 3.5, cette berline compacte bénéficie d’un empattement généreux de 2,73 mètres pour des dimensions extérieures dans la norme de la catégorie, avec 4,43 mètres de long. Une Volkswagen ID.3, par exemple, ne mesure que 4,26 mètres.

La gamme se décline en cinq versions, avec deux capacités de batteries LFP disponibles : 56,2 kWh ou 67,1 kWh. Ces deux configurations offrent respectivement 515 et 605 kilomètres d’autonomie selon le cycle CLTC. Sous le cycle WLTP, plus sévère que le CLTC, cela devrait représenter des autonomies de, respectivement, 455 et 530 km. La recharge rapide n’est pas en reste, puisque le passage de 30 % à 80 % de charge s’effectue en 19 minutes.

Côté performances, les versions les plus musclées embarquent un moteur de 218 ch qui propulse la Lafa 5 de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.

L’offensive de Leapmoter se poursuit

Soutenu par Stellantis, Leapmoter vise le million d’unités vendues annuelles d’ici 2026. Un objectif qui peut sembler audacieux, mais que les chiffres récents rendent crédible : le constructeur a livré plus de 70 000 véhicules rien qu’en octobre dernier, établissant son sixième record consécutif. Sur les dix premiers mois de l’année, les livraisons ont bondi de 120 % par rapport à l’an dernier, atteignant 465 800 unités.

Le constructeur ne compte pas s’arrêter en si bon chemin. Une version Ultra de la Lafa 5, encore plus équipée, est prévue pour l’année prochaine. L’habitacle profite déjà des dernières technologies, avec les puces Qualcomm Snapdragon 8155P ou 8295P, cette dernière étant devenue la référence pour les véhicules électriques premium. Les versions haut de gamme bénéficient même d’un LiDAR pour les systèmes d’aide à la conduite.

Toujours est-il que ce modèle arrivera très bientôt en Europe et en France. Le B10, un peu plus grand, vient d’être lancé à partir de 28 400 euros, et les tarifs devraient être plus agressifs, sans doute autour de 25 000 euros, un seuil réservé normalement au segment du dessous en Europe.