La Leapmotor B05 arrive à prix cassé en Europe : voici les tarifs de cette rivale chinoise de la Renault Mégane E-Tech vendue par Stellantis

Encore totalement inconnue quelques années plus tôt, la marque Leapmotor a su s’imposer dans le monde, à commencer par la Chine. Fondée en 2015, la jeune marque chinoise est entrée dans le giron du groupe Stellantis en 2024, grâce à un important investissement. Depuis, la firme a fortement étoffé sa gamme sur notre continent, où elle est présente depuis 2024. Outre la petite T03, on peut également citer les C10 et autres B10, entre autres.

Mais ce n’est pas tout, car voilà qu’un autre modèle fait également son arrivée chez nous. Il s’agit de la nouvelle B05, dévoilée pour la première fois en septembre 2025, au salon de Munich. Déjà lancée en Chine, elle se destine également au marché européen, dont l’arrivée est imminente comme l’annonce un communiqué de presse. L’occasion de découvrir son prix, particulièrement compétitif.

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Pour le moment, il n’est pas encore possible de passer commande en France. Au contraire de l’Italie, des Pays-Bas et de la Pologne, qui sont déjà servis. Il faut alors compter 26 900 euros pour s’offrir cette rivale des Kia EV4 et autres Renault Mégane E-Tech dans ces pays, et moins de 30 000 euros même avec la grande batterie. Des prix très attractifs, et ce malgré les droits de douane appliqués par l’Union européenne sur toutes les voitures électriques produites en Chine.

Une fiche technique intéressante

La nouvelle Leapmotor B05 repose sur la plateforme Leap3.5 déjà utilisée par d’autres modèles de la gamme. Elle a droit à deux batteries, qui affichent une capacité de 56,2 et 67,1 kWh. De quoi offrir des autonomies respectives de 400 et 480 kilomètres selon le cycle européen WLTP. C’est un peu mieux que le B10, qui s’offre les mêmes packs mais qui se limite quant à lui à 361 et 434 kilomètres respectivement. Et ce en raison de sa silhouette plus massive de SUV.

Le constructeur chinois annonce une recharge en 16 à 18 minutes selon la version pour passer de 30 à 80 %, à une puissance « supérieure à 170 kW ». La voiture embarque un seul et unique moteur électrique, qui développe pas moins de 218 chevaux pour 240 Nm de couple. Ainsi, le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,7 à 7,5 secondes selon la version choisie. La berline compacte chinoise mesure 4,43 mètres de long pour 1,88 mètre de large, le tout avec un empattement de 2,73 mètres.

À bord, nous retrouvons un écran tactile central de 14,6 pouces, propulsé par le système Leap OS 4.0. Il est associé à un combiné d’instrumentation numérique de 8,8 pouces pour le conducteur. Par ailleurs, le coffre affiche un volume de 435 litres, ce qui est dans la moyenne du segment, sans être révolutionnaire non plus.

Reste désormais à savoir quand le prix français sera annoncé. À noter que la version Ultra, tout juste lancée en Chine avec un moteur (un peu) plus performant et un kit carrosserie spécifique, ne devrait quant à elle pas faire le chemin jusqu’en Europe.