Voici les tarifs français de la Leapmotor B05 : des tarifs canon pour cette rivale des Renault Mégane, Volkswagen ID.3 et Peugeot 308 électrique

Où s’arrêtera Leapmotor ? La start-up chinoise va bien, très bien même. Rentabilité atteinte, succès commercial en Chine et approfondissement du partenariat avec Stellantis : tout semble lui sourire.

Reste que la gamme européenne connaît un succès encore assez timide. Tout cela pourrait changer avec la Leapmotor B05, une rivale des Renault Mégane E-Tech et Volkswagen ID.3 Neo.

Pour aller plus loin
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Présentée au Salon de Bruxelles 2026 dans sa version européenne, les commandes en France viennent d’ouvrir, quelques jours après les premiers marchés européens.

Une gamme simple

Comme souvent chez Leapmotor, la gamme de la B05 est particulièrement simple avec un moteur, deux batteries et deux finitions.

Côté technique, la B05 reprend la même plateforme et donc les mêmes batteries que le B10, le petit SUV électrique de la marque. On retrouve ainsi une batterie de 56,2 kWh en entrée de gamme, permettant à la berline compacte électrique d’afficher une autonomie de 401 km selon le cycle WLTP et de se recharger de 30 à 80 % en 16 minutes.

Pour plus de polyvalence, une batterie de 67,1 kWh pousse l’autonomie à 482 km WLTP et se recharge de 30 à 80 % en 17 minutes. Ces deux packs sont associés à un moteur avant de 160 kW (217 ch), de quoi passer de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes.

Des tarifs compétitifs

Deux finitions sont proposées. La première, baptisée Life, est disponible avec les deux batteries. Elle embarque de série une clim auto avec pompe à chaleur, une caméra 360°, l’intégralité des aides à la conduite, des jantes 19 pouces et un écran central de 14,6 pouces compatible Android Auto / Apple CarPlay.

La version Design y ajoute des sièges avant chauffants, un toit panoramique et une sellerie en similicuir. Le tout pour des tarifs serrés : 25 400 euros pour la petite batterie, 27 400 euros pour la grande et 28 400 euros pour la finition haut de gamme. À ceci, il faudra enlever la prime CEE de 380 euros.

Voici un tableau récapitulatif :

Voilà des tarifs pour le moins compétitifs : la Renault Mégane E-Tech débute à 39 500 euros pour 468 km d’autonomie, la VW ID.3 Neo débute à 34 990 euros pour 417 km WLTP, tandis que la Peugeot E-308 débute à 42 600 euros pour 450 km WLTP.

Et quand bien même ces trois compactes ont droit au bonus écologique de 3 600 euros minimum, l’écart reste considérable.