Le pari à 1,5 milliard de Stellantis est réussi : la marque électrique chinoise Leapmotor décolle enfin

Encore totalement inconnu quelques années plus tôt, le constructeur chinois Leapmotor a su s’imposer sur le marché européen de la voiture électrique. Et pour cause, la marque fondée en 2015 avait été lancée pour la première fois chez nous en 2023, via l’importateur SN Diffusion. Puis, le groupe Stellantis avait rapidement vu le potentiel de la firme basée à Hangzhou et avait décidé d’investir pas moins de 1,5 milliard d’euros. Désormais, elle fait partie du giron de l’entreprise franco-italienne, aux côtés de Peugeot, Citroën ou encore Fiat.

Et on peut dire que cela lui a fait le plus grand bien, à en croire ses résultats. Car ça y est, après plus de dix ans d’existence, Leapmotor est enfin devenue rentable, comme l’indique le rapport financier tout juste publié. Une étape cruciale pour la jeune marque, qui rejoint donc un club très fermé, celui des constructeurs chinois qui engrangent des profits. Ils ne sont désormais que quatre, sur plus de 150 actuellement en activité dans l’Empire du Milieu.

Il s’agit pour mémoire de BYD, bien sûr, mais aussi de Li Auto, et plus récemment de Nio. La firme chinoise vient de dégager ses premiers bénéfices, après 11 ans d’activité. Mais revenons-en à Leapmotor, dont les ventes ont été très satisfaisantes au cours de l’année 2025. Comme l’indique le média Car News China, ces dernières ont été doublées l’an dernier, tout comme son chiffre d’affaires. Ce sont 596 555 autos qui ont été immatriculées dans le monde entier en 2025. Soit une hausse de 103 % par rapport à 2024.

De très bons résultats

Il faut dire que la marque a inondé le marché au cours des derniers mois. Elle a lancé pas moins de trois modèles, à savoir le crossover B10, la berline B01 ainsi que la citadine B05, baptisée Lafa 5 en Chine. Résultat, le chiffre d’affaires a aussi été en nette hausse, de l’ordre de 103 % en 2025. Il a atteint un total de 64,72 milliards de yuans, ce qui équivaut à 8,09 milliards d’euros environ. Et ce n’est pas tout, car la marge brute a également atteint un niveau record.

Elle est en effet désormais de 14,5 %, ce qui est très bon pour une marque qui souhaite casser les prix. Pour mémoire, la petite Leapmotor T03 est affichée à partir de 16 300 euros seulement, ce qui en fait l’une des autos électriques les moins chères en France. Cependant, elle reste encore loin derrière sa rivale, la Dacia Spring, qui a été écoulée à plus de 7 400 exemplaires en 2025 sur notre territoire. Alors que la citadine chinoise n’a même pas fait partie du top 30.

Au total, le constructeur a affiché un bénéfice net de 540 millions de yuans, soit environ 67,5 millions d’euros. Une très nette progression par rapport aux 352 millions d’euros de pertes enregistrées en 2024. À noter que le constructeur n’a pas chômé en ce qui concerne ses points de vente, désormais au nombre de 900, répartis dans 40 pays différents. En parallèle, la firme prévoit d’assembler son B10 et sa B05 en kit en Espagne dès octobre 2026. Et ce afin d’espérer échapper aux droits de douane en Europe.