Leapmotor met le 800 volts dans des électriques à 13 000 € : bientôt en Europe grâce à Stellantis

Née en 2015, la jeune marque chinoise Leapmotor avait fait son arrivée en France à la fin de l’année 2022. Et désormais, on peut dire qu’elle est bien implantée chez nous. Et pour cause, elle fait également partie du giron du groupe Stellantis, qui a investi pas moins de 1,5 milliard d’euros. Un pari gagnant pour la firme franco-italienne, alors que le constructeur est récemment devenu rentable. Par ailleurs, il propose une gamme bien remplie, qui ne cesse de s’étoffer au fil des années.

Voilà que le constructeur vient justement de lever le voile sur les versions restylées de ses B10 et B01, relayées par le site Car News China. Parmi les évolutions, l’une des plus importantes concerne le côté technique. Car le SUV et la berline électrique ont désormais le droit pour la première fois à une architecture 800 volts. Et cela change tout. D’abord, car il faut savoir que cette technologie est généralement réservée aux voitures électriques les plus haut de gamme.

C’est par exemple le cas du C10, qui est positionné un peu plus haut, ainsi que du monospace D99. Et ce dispositif offre un réel avantage en ce qui concerne la vitesse de charge. Les Leapmotor B10 et B01 peuvent tous deux se recharger à 3C, soit une puissance équivalente à trois fois la capacité de la batterie. Concrètement, il faut compter 16 minutes environ pour passer de 30 à 80 %. Il fallait pour mémoire compter environ 20 minutes sur la précédente mouture.

Une nuance mérite d’être posée : selon CnEVPost, l’architecture 800 volts et la charge de 30 à 80 % en 16 minutes concernent avant tout les versions à grande autonomie, dotées de la batterie de 69,7 kWh. Les variantes d’entrée de gamme, équipées d’un pack de 60,8 kWh, conserveraient une recharge plus lente, autour de 21 minutes. Un point que Leapmotor devra préciser au moment de fixer la gamme européenne.

Des prix très bas

Si l’architecture 800 volts est de plus en plus répandue, ce qui surprend ici c’est son arrivée sur des modèles abordables. Pour mémoire, le nouveau Leapmotor B10 démarre en Chine à partir de 99 800 yuans, soit environ 12 800 euros. De son côté, la berline B01 est affichée à partir de 95 800 yuans. Ce qui correspond à 12 300 euros selon le taux de change actuel. Les deux voitures affichent une autonomie respective de 610 et 670 kilomètres CLTC, ce qui donnerait environ 518 et 569 kilomètres une fois ramené au cycle WLTP, plus sévère et pas encore homologué pour ces versions.

Plusieurs motorisations sont alors disponibles, avec des puissances de 177, 241 et 248 chevaux. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 6,1 à 6,4 secondes selon les modèles. Pour mémoire, le Leapmotor B10 mesure 4,52 mètres de long pour 1,89 mètre de large et 1,66 mètre de haut. Le tout avec un empattement de 2,74 mètres. De son côté, la berline B01 affiche une longueur de 4,77 mètres pour 1,88 mètre de large et 1,49 mètre de haut. Son empattement mesure 2,74 mètres.

Et surtout, elle affiche un Cx (coefficient de traînée) de 0,197. Ce qui est particulièrement bas. A noter que les deux voitures électriques ont le droit à un poste de conduite distinct. Le SUV s’offre un écran central 3K d’une diagonale de 17,3 pouces, associé à un affichage tête-haute de 55 pouces. De son côté, la B01 intègre une grande dalle numérique incluant un affichage tête-haute de 50 pouces. Leapmotor n’a pas encore communiqué de date d’arrivée en Europe pour ces versions restylées.