Leapmotor B03 : l’arme de Stellantis pour défier la Renault 5 arrive en Europe

Leapmotor poursuit son offensive. Soutenue à hauteur de 1,5 milliard d’euros par le groupe Stellantis, la jeune marque chinoise fondée en 2015 cartonne. À tel point qu’elle a même récemment atteint la rentabilité. Et elle ne compte désormais pas se reposer sur ses acquis, bien au contraire.

C’est ainsi qu’elle multiplie les lancements, que ce soit dans son pays natal, la Chine, ou en Europe. Et l’une de ses dernières nouveautés en date est la petite A05, qui a été dévoilée à la fin du mois de juillet.

Connue sous le nom de B03 en Europe, elle devrait faire son arrivée sur notre territoire sous peu. C’est en effet ce que laisse entendre le constructeur, relayé par le site Car News China. Ce dernier confirme que la citadine électrique sera commercialisée à l’international, et ce alors que son petit SUV B03X (A10 en Chine) rencontre un franc succès.

Son lancement est prévu pour le 10 août, sans doute d’abord dans l’Empire du Milieu. Mais une arrivée en France un peu plus tard n’est pas à exclure, bien au contraire.

En Chine, la A05 vise le segment le plus disputé du marché, celui des petites électriques vendues autour de 50 000 à 80 000 yuans (environ 6 300 à 10 000 euros), où elle affronte la BYD Dolphin et la Geely Xingyuan. En Europe, la facture sera forcément plus élevée : Stellantis assemble déjà certains modèles Leapmotor en Espagne, à Saragosse et Madrid, pour limiter l’impact des droits de douane européens sur les voitures électriques importées de Chine.

Son nom européen, B03, laisse d’ailleurs penser qu’elle pourrait remplacer la petite T03. Pour mémoire, cette dernière, que nous avions pu essayer, a vu le jour en 2020 et rivalise avec la Dacia Spring. De son côté, la nouvelle B03 est un peu plus grande, et chasse surtout sur les terres de la Renault 5 E-Tech. Elle mesure alors 4,20 mètres de long seulement, pour 1,80 mètre de large et 1,56 mètre de haut. Le tout avec un empattement de 2,61 mètres.

Jusqu’à 510 kilomètres d’autonomie

À bord, la nouvelle Leapmotor B03 s’offre un écran tactile d’une diagonale de 14,6 pouces, associé à un combiné numérique de 8,88 pouces. De plus, elle a le droit à de nombreux éléments de confort. Parmi eux, citons l’éclairage d’ambiance à 256 couleurs, ainsi que des sièges offrant plusieurs configurations. L’habitacle comprend également 33 espaces de rangement, tandis que le coffre est compris entre 474 et 1 308 litres. Le tout est complété par un compartiment de 91 litres supplémentaires.

Côté technique, la citadine chinoise se décline en deux versions, avec une puissance de 94 et 121 chevaux. Deux batteries LFP (lithium – fer – phosphate) sont également proposées, avec une capacité de 39,8 kWh et 53 kWh. De quoi offrir à la Leapmotor B03 une autonomie respective de 405 et 510 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui correspond globalement à 330 et 420 kilomètres avec le cycle WLTP. À titre de comparaison, la R5 E-Tech peut parcourir jusqu’à 410 kilomètres.

La B03 devrait se charger de 30 à 80 % en 16 minutes, ce qui n’est pas révolutionnaire mais qui reste tout de même assez correct. Par ailleurs, des aides à la conduite avancées seront disponibles sur les versions les plus haut de gamme, grâce à la présence d’un capteur LiDAR. Une première pour une citadine. Leapmotor n’a pas encore communiqué de tarif. La citadine pourrait faire ses premiers pas en Europe lors du Mondial de l’Auto de Paris, en octobre 2026.