La Leapmotor B03 se montre enfin : la future citadine électrique chinoise arrive bientôt en Europe pour viser la Renault 5 et la Peugeot 208

Encore méconnue il y a deux ans, la firme chinoise Leapmotor ne cesse de faire parler d’elle. Fondée en 2015 et désormais soutenue par le groupe Stellantis, elle rencontre un franc succès dans son pays natal. À tel point qu’elle est récemment enfin devenue rentable, et qu’elle s’impose désormais sur le marché européen.

Elle propose ainsi une gamme bien remplie chez nous, et ce alors qu’elle n’est présente en France que depuis 2024. Son expansion est loin d’être terminée, car elle prépare l’arrivée d’autres modèles sous peu.

Parmi eux, citons le SUV B03X, que nous avions pu découvrir. La firme vient justement de lever le voile sur une petite citadine en Chine, baptisée A05, qui devrait aussi être vendue en Europe, sous le nom de B03 (vous suivez ?). À l’occasion de l’ouverture des précommandes en Chine, Leapmotor donne plus d’informations sur sa nouvelle citadine électrique de 4,20 mètres de long (dont 2,61 m d’empattement) pour 1,80 mètre de large et 1,56 mètre de haut.

Les lignes sont quant à elles très épurées, afin d’optimiser le Cx (coefficient de traînée), qui n’a pas été confirmé. Le site de la marque indique que cinq teintes de carrosserie sont disponibles, ainsi qu’un choix de jantes de 16 et 17 pouces. À bord, la petite auto s’offre un écran tactile de 14,6 pouces, associé à un combiné d’instrumentation numérique de 8,88 pouces.

Plus de 500 kilomètres d’autonomie

Globalement, la voiture s’offre une fiche technique similaire au B03X, à quelques détails près. Elle se décline avec deux batteries distinctes, qui optent pour une chimie LFP (lithium – fer – phosphate). La capacité est de 39,8 kWh et 53 kWh, le tout avec une autonomie maximale de 405 et 510 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui devrait donner autour de 330 et 420 kilomètres en cycle WLTP, l’homologation européenne n’étant pas encore officielle.

Concernant la recharge, il faut compter 16 minutes pour passer de 30 à 80 %, ce qui est correct, sans être révolutionnaire non plus. La puissance de la citadine électrique oscille entre 95 et 122 chevaux selon la version. Le tout avec une vitesse maximale de 160 km/h, tandis que le 0 à 100 km/h n’a pas été confirmé pour le moment.

Il faut aussi savoir que la voiture a le droit à la conduite autonome, grâce à un LiDAR installé sur son toit. C’est alors la seule citadine de son segment à proposer ce type d’équipement à l’heure actuelle, comme le rapporte CNEVPost.

Leapmotor n’a communiqué ni le prix ni la date d’arrivée sur le marché européen. Mais nul doute que cela ne devrait pas tarder. Nous pourrions même envisager une présentation officielle lors du prochain Mondial de l’auto de Paris en octobre 2026.

À titre de comparaison, le B03X débute en France à partir de 23 400 euros avec 292 km d’autonomie. L’A05/B03 devrait donc proposer plus d’autonomie pour moins cher : pourrait-on viser un tarif d’entrée sous les 20 000 euros ? Sachant que cette citadine devrait à terme être produite dans l’usine Stellantis de Saragosse, de quoi la faire échapper aux droits de douane et de la rendre éligible au bonus écologique français.

Bref, une nouvelle rivale face au gratin européen, comme la Renault 5 E-Tech ou la Volkswagen ID. Polo, sans oublier la future MG Go et la Geely E2.

Pour aller plus loin
J’ai vu la MG GO! et je pense que cette future citadine électrique pourrait faire mal aux R5 et Polo électriques