Leapmotor continue de creuser son trou. Rentable depuis peu, la start-up chinoise déroule une offensive produit assez intense, aussi bien dans son marché intérieur qu’en Europe grâce à son partenariat avec Stellantis.
Le Salon de Pékin est évidemment un rendez-vous à ne pas manquer, et Leapmotor en profite pour lancer officiellement sa B05 Ultra, une version dite « sportive » de sa berline compacte électrique.
Une version gentiment relevée
Basée sur la Leapmotor B05 (baptisée Lafa5 en Chine), cette version Ultra s’en démarque par un kit carrosserie assez suggestif, notamment avec un bel aileron et des boucliers plus ostentatoires. Les jantes noires de 19 pouces et une inédite teinte vert anglais achèvent le spectacle.
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Ces modifications esthétiques font évoluer les dimensions à la marge : avec 4,49 m de long, cette B05 Ultra gagne 6 cm, tandis qu’elle perd 1 cm de haut pour culminer à 1,51 m. La largeur de 1,88 m est identique.
L’habitacle reprend la sauce « sportive » avec une ambiance noire et de généreuses nappes de fausse suédine, mais reprend la base de la B05 avec un écran 2,5 K de 14,6 pouces.
Évidemment, on pourrait s’attendre à une motorisation plus pointue… et ce n’est le cas qu’à moitié. Pas de transmission intégrale, mais un moteur arrière qui gagne 20 kW (pour atteindre 180 kW / 245 ch) et 15 Nm de couple (255 Nm). Le 0 à 100 km/h demande alors 5,9 s.
Deux batteries sont au choix, les deux de chimie LFP (lithium – fer – phosphate) : 56,2 kWh, offrant 500 km d’autonomie selon le cycle chinois CLTC (environ 420 km en cycle européen WLTP) et une de 67,1 kWh, boostant l’autonomie à 600 km CLTC (environ 510 km WLTP).
C’est raté pour l’Europe
Bref, cette Leapmotor B05 Ultra est plus un succédané de hot hatch qu’une vraie pistarde, mais offerte à prix doux : comptez 118 800 yuans avec une promotion de lancement, soit environ 14 850 euros.
Cette compacte vous tente ? Le communiqué de presse de Leapmotor Europe met les choses au clair : cette B05 Ultra n’a pas vocation à sortir de Chine.
Il faudra donc se contenter de la B05 « tout court », dont les commandes seront ouvertes d’ici peu (et que nous avons déjà pu approcher). Les batteries de 56,2 et 67,1 kWh seront reprises, avec des autonomies WLTP respectives de 401 et 482 km.
Reste à connaître les tarifs, qui pourraient commencer un peu plus bas que les 28 400 euros demandés par le Leapmotor B10, le SUV compact de la gamme. Réponse dans les prochaines semaines.
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