Moteur électrique versus essence : ces YouTubeurs ont roulé 300 000 km et voici ce qui a lâché en premier

Les ventes de voitures électriques continent de progresser au fil des années dans le monde entier, comme l’ont prouvé les chiffres. Cependant, il est vrai que tous les pays ne sont pas logés à la même enseigne. Car de nombreux automobilistes, tout particulièrement en France, sont encore refroidis par certains points.

Un test grandeur nature

On peut notamment citer le prix ainsi que l’autonomie, qui restent encore des obstacles particulièrement importants. Mais ce n’est pas tout, car beaucoup de conducteurs ont aussi peur de la fiabilité de ces autos. Ils craignent notamment que la batterie tombe en panne et doive être changée, ce qui représente un coût particulièrement élevée. Mais alors que l’on sait que ce type de souci est en fait très rare, des youtubeurs russes ont voulu faire un test. Ils ont mis à l’épreuve un Li Auto L9, un grand SUV électrique lancé en 2022.

Ce dernier n’est pas tout à fait comme les autres, car il est également équipé d’un prolongateur d’autonomie. C’est à dire que les deux moteurs électriques sont associés à un bloc thermique 1,5 litre essence à cycle Miller. Celui-ci n’est pas relié aux roues, mais il sert uniquement de générateur pour alimenter la batterie et augmenter l’autonomie. En une seule charge, la voiture est en mesure de dépasser les 1 315 kilomètres, selon le cycle chinois CLTC.

Ce qui donne environ 1 117 kilomètres avec l’homologation WLTP européenne. Cela en partie grâce à sa batterie d’une capacité de 44,5 kWh, qui offre quant à elle une autonomie de 215 kilomètres CLTC en mode 100 % électrique. Sur le papier, tout cela paraît donc très alléchant. Mais ce système est-il réellement conçu pour tenir sur la durée ? C’est ce qu’on testé les vidéastes de la chaîne Faker_Autogroup. Ils ont conduit le grand SUV chinois sur plus de 311 000 kilomètres en seulement 231 jours, à travers la Russie.

Le trajet a consisté en plusieurs aller-retours entre Moscou et Krasnodar, soit environ 1 300 kilomètres. A chaque fois, le véhicule a été mis à l’épreuve de manières différences. En effet, les testeurs l’ont parfois équipé d’une remorque, ou l’ont ravitaillé avec du carburant de mauvaise qualité. Le but ? Tester la voiture dans toutes les situations possibles et imaginables. Et bien sûr, on se doute que la météo n’a pas été coopérative tous les jours, surtout que l’expérience a duré une bonne partie de l’année. Avec des conditions très variables.

Un résultat surprenant

Mais comment s’est terminé ce test grandeur nature ? Contre toute attente, plutôt bien. A vrai dire, le résultat a même dépassé les attentes. En effet, et contrairement à ce que certains auraient pu penser, ce n’est ni la batterie, ni le moteur électrique qui ont lâché en premier. Il s’agit en fait du bloc thermique, qui a rendu l’âme au bout de 307 000 kilomètres. Lors du démontage, les essayeurs ont remarqué que plusieurs pièces avaient lâché. C’est le cas du catalyseur mais aussi des cylindres, trop usées, ainsi que des pistons.

Mais ce qui est surtout assez bluffant, c’est que le reste du véhicule est quant à lui totalement intact. La suspension est en bon état, de même que le châssis. Tandis que l’électronique embarqué n’a connu aucun souci particulier. Même les pneus sont encore parfaitement gonflés. En somme, la voiture est prête pour repartir à l’aventure.

Car les vidéastes russes ont remplacé le moteur thermique, une opération qui ne coûte que 3 800 euros. Ce qui reste relativement raisonnable, surtout que réparer un bloc aussi endommagé serait beaucoup plus long et onéreux. Reste désormais à savoir quand ce L9 fera son arrivée en Europe, alors que la firme chinoise commence tout doucement à commercialiser ses autos en dehors de son marché natal. C’est le cas du grand SUV mais aussi des i6 et L7.