Li Auto : la voiture électrique qui se recharge en 10 minutes sort enfin de Chine

Le constructeur chinois Li Auto sort de ses frontières. Celui que l’on peut considérer comme le roi des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie vient d’inaugurer sa toute première concession à l’étranger, à Tachkent, la capitale de l’Ouzbékistan.

Mais en quoi le marché ouzbek nous intéresse-t-il en France ? Au-delà même de la pertinence géographique, c’est un signal fort qui est envoyé par la marque. Jusqu’ici focalisée sur le marché chinois, Li Auto amorce officiellement son expansion à l’échelle mondiale, et peut-être en Europe à terme.

Si vous ne connaissez pas Li Auto, c’est cette marque chinoise qui commercialise la Li Auto Mega (qu’on a croisé dans Paris, venue de Chine par la route !), qui se recharge en 10 minutes, tout comme la nouvelle Li Auti i6.

Un choix stratégique face à la concurrence en Chine

Initialement, Li Auto ne comptait s’aventurer à l’international qu’à l’horizon 2028. Mais la réalité du marché chinois, une réalité ultra-concurrentiel et désormais quasi saturé, a précipité les choses. Face à la montée en puissance de BYD, Nio, Zeekr ou encore de Xiaomi Auto, Li Auto a vu ses ventes reculer au troisième trimestre 2025, en deçà de celles enregistrées deux ans plus tôt.

À lire aussi :
« C’est devenue une tactique marketing » : un patron automobile chinois pointe du doigt cette pratique courante en Chine mais mauvaise pour l’industrie

Résultat : accélération forcée du calendrier et cap sur une région encore peu exploitée par les autres constructeurs chinois, l’Asie centrale, les autres préférant se concentrer principalement sur l’Europe et l’Asie du Sud-Est.

Le premier showroom officiel de Li Auto a ouvert ses portes le 13 octobre à Tachkent, en partenariat avec le distributeur local Control Auto. Contrairement à son modèle de vente directe pratiqué en Chine, Li Auto s’appuie ici sur un réseau de concessionnaires agréés. Autrement dit, il y a un intermédiaire, et c’est une stratégie commerciale utilisée également en France.

Ces derniers assureront les services complets : garantie officielle, entretien, livraison de pièces détachées, support technique et mises à jour OTA. Un privilège réservé aux clients achetant via le réseau autorisé, ceux ayant importé leur véhicule par des canaux parallèles ne bénéficieront pas de ces avantages.

Quels sont les premiers modèles à s’exporter de Chine ?

Pour cette première phase, Li Auto commercialise trois SUV : les L6, L7 et L9, ses modèles phares en somme. Tous sont électriques à prolongateur d’autonomie, un choix judicieux pour une région où les infrastructures de recharge restent limitées.

Prochaine étape pour Li Auto ? Pas la France, mais le Kazakhstan, dès novembre 2025, où deux distributeurs (Allur et Doscar) ont déjà été désignés. Selon Wu Zuomin, responsable de l’expansion l’international chez Li Auto, le potentiel de l’Asie centrale est « immense » et servira de base à une expansion progressive vers le Moyen-Orient, puis l’Europe. Car oui, une arrivée sur le marché européen et français est prévue, et elle devrait prendre forme à l’horizon 2027, même si la marque n’a encore rien annoncée officiellement.

L’entreprise a déjà implanté des centres de R&D en Allemagne et aux États-Unis pour adapter ses futurs modèles aux réglementations internationales. À partir de 2026, les véhicules destinés à l’export seront spécifiquement homologués pour les marchés étrangers.