Cette voiture électrique rend les monospaces glamour avec sa recharge ultra-rapide et ses technologies d’avant-garde

Avez-vous déjà entendu parler de Li Auto ? Probablement pas. Et c’est normal, car cette marque chinoise fondée en 2015 n’est pas encore commercialisée en Europe. Basée à Pékin, elle propose déjà une large gamme de voitures électriques, dont le Mega, un van à la recharge particulièrement rapide et que nous avions déjà pu découvrir.

Un nouveau modèle dans la gamme

Ce n’est pas tout, car elle a aussi récemment lancé le i8, un crossover électrique dont nous avions parlé dans nos colonnes. Et pas question pour le jeune constructeur de s’arrêter en si bon chemin, bien au contraire. Car voilà qu’il vient de lancer la commercialisation de son tout dernier modèle en date. Baptisé i6, il reprend le style de son grand frère, au point que les deux sont assez difficiles à distinguer à première vue. Les lignes sont dans tous les cas très épurées, et conçues pour optimiser le Cx (coefficient de traînée).

Cependant, ce dernier n’a pas encore été confirmé par le constructeur, qui donne de nombreuses informations techniques sur son site web. Ce nouveau véhicule affiche des dimensions généreuses, avec une longueur de 4,95 mètres de long pour 1,94 mètre de large et jusqu’à 1,67 mètre de haut selon le type de suspensions. À l’avant, il s’offre une calandre pleine et deux larges prises d’air, tandis que l’on remarque la présence d’un capteur LiDAR sur le toit. Cela afin d’offrir la conduite autonome Li Auto Advanced Assisted Driving AD Max.

À bord, le monospace électrique se montre particulièrement spacieux, avec son empattement de 3 mètres de long. Ainsi, cinq personnes peuvent prendre place à bord, dans le confort le plus total. Ils peuvent en effet bénéficier d’un immense écran de 21,4 pouces fixé au plafond. Ce dernier est associé à un réfrigérateur de 8,8 litres, dont la température peut aller de 0 à 50°C. De son côté, le conducteur a le droit à une grande dalle numérique, composée de deux écrans de 15,7 pouces.

Ils sont complétés par un affichage tête-haute de 16,8 pouces. L’intégralité des sièges sont chauffants, tandis que ceux à l’avant sont également massants. À noter qu’ils peuvent être rabattus afin de créer un plancher plat pour y dormir par exemple. Le volume du coffre est quant à lui annoncé à 728 litres, et est complété par un rangement sous le plancher. Par ailleurs, le Li Auto i6 a le droit à un frunk à l’avant, dont la taille n’a pas été confirmée.

À peine 30 000 euros, vraiment ?

Le crossover électrique se décline en deux versions, avec deux ou quatre roues motrices. La première s’offre un moteur électrique installé sur l’essieu arrière, affichant une puissance de 325 chevaux. Le couple est quant à lui de 425 Nm, de quoi réaliser le 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. La variante à transmission intégrale atteint quant à elle 536 chevaux pour 660 Nm. Il faut alors 4,5 secondes pour atteindre les 100 km/h, et la vitesse maximale est bridée à 180 km/h.

Dans les deux cas, le Li Auto i6 embarque une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 87,3 kWh, qui offre une autonomie maximale de 720 kilomètres selon les optimistes normes CLTC. Soit environ 610 kilomètres une fois converties aux normes européennes WLTP. La recharge s’effectue à une puissance de 5C, et seulement 10 minutes sont nécessaires pour récupérer 500 kilomètres. À noter que la consommation oscille entre 13,6 et 14,8 kWh/100 km. Ce qui reste raisonnable au vu du gabarit de l’engin, dont le poids n’a pas encore été annoncé.

En revanche, on connaît désormais son prix, affiché à partir de 249 800 yuans, soit environ 30 050 euros. Et ce n’est pas tout, car grâce à une offre de lancement, la voiture ne coûte que 28 840 euros selon le taux de change actuel. Un tarif qui devrait lui permettre de chasser directement sur les terres de la Tesla Model X, qui démarre à plus de 100 00 euros en France. Cependant, il faut garder en tête que le Li Auto i6 coûtera bien plus cher s’il arrive jusqu’à chez nous, en raison des droits de douane sur les voitures électriques chinoises.