À Paris, le pape Léon XIV roule en voiture électrique : tous les détails de cette Papamobile unique en son genre

Le vendredi 25 et le samedi 26 septembre 2026, le pape Léon XIV sera à Paris dans le cadre d’une visite en France. Le vendredi après-midi sera majoritairement consacré à une déambulation entre Notre-Dame des Champs et la cathédrale Notre-Dame.

À cette occasion, le pape trônera à bord de sa fameuse Papamobile, qui s’avère être une voiture électrique bien particulière, construite en un seul exemplaire basé sur le Mercedes-Benz Classe G 580 électrique.

Une voiture unique en son genre

Cette voiture a été livrée en décembre 2024 au Saint-Père de l’époque, le pape François – nous en avions parlé à cette occasion.

Si la face avant et la planche de bord sont globalement identiques au Classe G électrique de série (couleurs et livrée spécifiques exclues), toute la partie derrière la porte avant est profondément remaniée.

Évidemment, l’absence de toit saute aux yeux, permettant au pape de saluer la foule – un hardtop amovible est là en cas d’intempéries. C’est peut-être le siège du souverain pontife qui interpelle le plus : un fauteuil individuel, réglable en hauteur et pivotant, remplace la banquette.

Deux fauteuils sont placés de part et d’autre, de quoi accueillir deux passagers supplémentaires.

Si la partie technique reste inchangée, avec toujours quatre moteurs (un pour chaque roue), la calibration de la mécanique a été profondément remaniée pour adapter le Classe G aux parades à très (très) basse vitesse.

Aucune mention du poids, de la puissance ou de l’autonomie : la Papamobile conserve précieusement ses secrets.

Une voiture de série à la carrière difficile

Si vous voulez, vous aussi, parader en Classe G électrique, sachez que la version de série est bel et bien disponible à la vente. Ses 587 chevaux, sa présentation à quatre épingles et son immense batterie de 116 kWh sont à vous à partir de 177 850 euros.

Pour aller plus loin
On a essayé le mythique Mercedes Classe G en électrique avec ses quatre moteurs qui ringardisent les versions thermiques

Une voiture à la conduite enthousiasmante, si on en croit notre essai à la sortie du Classe G électrique, mais dont la carrière semble être un total échec : les clients préfèrent la version V12 à la ouate des électrons.

Cette visite du pape à Paris pourrait être, pour cette grosse Mercedes électrique, une belle campagne promotionnelle. Ah, et la plaque d’immatriculation SCV 1, c’est pour « Stato della Città del Vaticano » — difficile de faire plus exclusif.