La voiture électrique s’impose sur le marché du neuf, avec 42 % des immatriculations en France en septembre (31,4 % depuis janvier, selon la Plateforme automobile). Les poids lourds suivent, mais beaucoup plus lentement : en septembre, l’électrique ne pesait que 5 % des immatriculations de camions neufs, selon l’Observatoire de l’industrie électrique.
De plus en plus nombreux sur le marché, ils affichent aujourd’hui des autonomies leur permettant de rivaliser avec les camions diesel. Côté recharge, les stations dédiées aux camions commencent à sortir de terre, comme celle que Voltix a ouverte début octobre en France, avec des points de charge de 1,5 MW.
Le chauffeur routier et créateur de contenu allemand Tobias Wagner veut le prouver à l’échelle de la planète. Connu sous le nom d’Elektrotrucker sur sa chaîne YouTube, il a entamé un tour du monde de 45 000 kilomètres au volant d’un Mercedes-Benz eActros 600 surnommé « Zazu ». Il a pris le départ le 20 septembre depuis le salon IAA Transportation de Hanovre et prévoit de traverser une trentaine de pays sur cinq continents en un an environ.
Le tout en effectuant seulement 80 arrêts pour la recharge au maximum. Un défi de taille, mais qui n’est pas impossible à réaliser. Mercedes annonce pour l’eActros 600 une autonomie de 500 kilomètres à 40 tonnes, et jusqu’à 560 kilomètres dans la configuration la plus sobre, grâce à ses trois batteries LFP (lithium-fer-phosphate) d’une capacité de 207 kWh chacune.
Soit un total de 621 kWh, comme l’indique le communiqué de Daimler Truck. Élu camion international de l’année 2025 par un jury de 24 journalistes européens, l’eActros 600 doit pouvoir passer de 20 à 80 % en 30 minutes environ sur une borne MCS (Megawatt Charging System) de 1 000 kW. Zazu, lui, se recharge en CCS jusqu’à 400 kW, et il faut alors compter environ une heure.
Sur le papier, 45 000 kilomètres en 80 recharges donnent une moyenne de 560 kilomètres entre deux arrêts, soit pile l’autonomie maximale revendiquée par Mercedes. Le calcul est moins vertigineux qu’il n’y paraît : ces valeurs sont mesurées avec un tracteur attelé à 40 tonnes, alors que Zazu est un porteur 4×2 sans semi-remorque, bien plus léger.
Mercedes indique elle-même que ce camion d’expédition dépassera nettement les 500 kilomètres d’autonomie. La marque n’en est d’ailleurs pas à son coup d’essai : lors de son European Testing Tour 2024, l’eActros 600 avait déjà roulé plus de 15 000 kilomètres à travers 22 pays, à 40 tonnes cette fois.
Un périple au long cours
Depuis Hanovre, Tobias Wagner a traversé la République tchèque, l’Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Serbie et la Bulgarie avant d’atteindre la Turquie. À la mi-octobre, il arrivait à l’usine Mercedes-Benz Türk d’Aksaray avec environ 3 500 kilomètres au compteur et trois arrêts de recharge seulement. Il roule désormais en Géorgie. La suite doit le mener en Asie centrale (Azerbaïdjan, Turkménistan, Ouzbékistan, Kirghizistan, Kazakhstan), puis en Chine, au Laos, en Thaïlande, en Malaisie et à Singapour, avant l’Australie, les États-Unis et l’Amérique latine.
Zazu est un eActros 600 de série sorti de l’usine de Wörth am Rhein, en version porteur 4×2. Pour l’expédition, il a reçu deux supports de roues de secours, des pneus simples et des phares additionnels intégrés au pare-soleil, ainsi qu’une cellule de camping-car conçue sur mesure par Bliss Mobil.
Tobias Wagner, qui a travaillé plusieurs années au déploiement de bornes pour voitures, a aussi embarqué sa propre station de recharge Alpitronic. En dépannage, elle lui permet de se brancher sur des prises de courant alternatif jusqu’à 43 kW, soit plus de dix heures pour remplir la batterie à ce rythme.
Tobias Wagner dit vouloir « convaincre même les derniers sceptiques » et découvrir « où nous en sommes vraiment ». Il s’attend à trouver des pays où l’électrique fonctionne déjà, et d’autres où il bute encore sur ses limites, à commencer par la recharge des poids lourds.
Un road-trip qui nous rappelle également le tour du monde effectué par l’explorateur Rainer Zietlow au volant d’un Volkswagen ID. Buzz. Parti lui aussi de Hanovre, le 1er juillet 2025, il y est revenu le 14 septembre 2026 après 99 767 kilomètres, 92 pays et plus de 300 recharges, avec un record Guinness à la clé.
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