Voici l’état de la batterie de ce Volkswagen ID. Buzz après un tour du monde de 92 000 km : un chiffre vraiment rassurant

Qui a dit que voyager en voiture électrique est impossible ?
Aujourd’hui, l’autonomie est généralement suffisante pour envisager de très longs trajets. Et surtout, on compte de plus en plus de bornes, partout dans le monde. De nombreux records de distance sont régulièrement battus, depuis quelques années. Mais voilà qu’une nouvelle performance de très haut vol vient tout juste d’être réalisée. Le spécialiste des voyages en voiture électrique Rainer Zietlow a emmené un Volkswagen ID. Buzz pour faire le tour du monde.

L’explorateur, huit fois détenteur d’un Guinness World Record, a réussi à parcourir pas moins de 92 000 kilomètres et a visité 92 pays au volant du van électrique. Il est parti le 1er juillet 2025 du siège de Volkswagen Utilitaires, à Hanovre. Il a ensuite parcouru tous les continents, de l’Europe à l’Afrique en passant bien sûr par l’Asie et l’Amérique.

Ce périple a d’ailleurs valu un nouveau record à Rainer Zietlow. Ce lundi 14 septembre, en marge du salon IAA Transportation de Hanovre, il a reçu un Guinness World Record pour le plus grand nombre de pays visités au volant d’un véhicule 100 % électrique.

Pour cet exploit, l’aventurier a pris le volant d’un ID. Buzz en version LWB à empattement long. Pour mémoire, cette déclinaison a le droit à une batterie d’une capacité de 86 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie théorique de 474 kilomètres selon le cycle WLTP.

Durant ce voyage, le véhicule a subi pas moins de 300 cycles de charge/décharge. Mais ce n’est pas tout, car après avoir été mis à l’épreuve autour du monde, le van a été inspecté par le TÜV Nord, afin de vérifier son état de santé.

Des chiffres très impressionnants

Et on peut dire que le Volkswagen ID. Buzz a surpris tout le monde, dans le bon sens, comme l’indique Electrive. Ainsi, le véhicule est parvenu à conserver un SoH (state of health) de 95,75 %. Pour faire simple, il s’agit en fait de la capacité de batterie restante. Un chiffre très élevé, après plus de 92 000 kilomètres et de nombreux cycles de charge dans des conditions très diverses. Car on le sait, les accumulateurs de voitures électriques ont tendance à se dégrader naturellement avec l’usage. Cependant, de nombreuses études ont également prouvé que cette dégradation est de plus en plus lente au fil des années.

Cette solidité tient aux innovations des constructeurs, qui conçoivent des batteries plus résistantes, notamment face aux fortes températures. Elles sont ainsi capables d’encaisser des charges plus rapides, avec une durée de vie plus élevée.

Un chiffre à nuancer toutefois. Ce SoH ne se traduit pas directement en autonomie perdue. Un état de santé de 95,75 % ne veut pas dire que l’ID. Buzz a laissé filer exactement 4,25 % de son rayon d’action, car la capacité réellement disponible dépend aussi de la température, du style de conduite et de l’usure des autres composants.

À noter également que le TÜV Nord avait déjà inspecté le véhicule avant son grand départ. L’organisme l’avait aussi surveillé tout au long de son parcours à travers le monde. D’ailleurs, Rainer Zietlow s’est arrêté dans deux centres, situés à Singapour et au Brésil. Quoi qu’il en soit, cet exploit rappelle qu’à l’heure actuelle, les voitures électriques sont de plus en plus résistantes, et que la durée de vie de la batterie ne doit pas être un frein à l’achat.