En 2024, Origine Cycles a sorti le deuxième vélo électrique de son histoire – après le Help -, à l’époque nommé Montmartre. Le Montmartre revient en 2026 avec une nouveauté : le choix d’une transmission de type courroie, en alternative à la chaîne et aux dérailleurs Shimano, apprend-on dans un communiqué de presse envoyé à la rédaction.
Une courroie pour améliorer l’usage au quotidien
Pour ce faire, la marque française a modifié le cadre afin d’intégrer la courroie, une opération nécessaire pour se défaire du choix forcé de la chaîne. Cela concerne la version à cadre ouvert de l’Origine Montmartre uniquement, mais pas celle dotée d’un cadre classique.
Résultat, la transmission du VAE est encore plus durable (2 à 3 fois selon le fabricant), silencieuse, propre et avec peu d’entretien, comparé à la chaîne. En plastique renforcé de carbone, la courroie ne nécessite plus de graissage et accumule moins facilement les saletés. Et autre conséquence, le poids de l’Origine Montmartre atteint environ 14,5 kg dans la configuration avec l’équipement (garde-boue, porte-bagages et béquille) – 12 kg dépouillé.
Un vélo électrique Origine Montmartre à la personnalisation très poussée
La particularité dans l’offre Origine Cycles, c’est la capacité à personnaliser votre vélo électrique – le niveau de customisation est poussé à un niveau extrême depuis le configuration de l’entreprise.
Dans le cas du nouveau Montmartre, une seule référence de transmission est possible : la courroie française Hutchinson Crossdyn. Cette dernière, fabriquée en France, apparaît pour la première fois sur un VAE.
« L’aspect ‘Made in France’ était important, mais ce sont les performances techniques, la durabilité du système et l’esprit de collaboration de l’équipe Hutchinson qui ont scellé cette collaboration », explique le cofondateur Rémi Lefèvre.
Au-delà de la transmission, l’Origine Montmartre conserve le même niveau de personnalisation, entre les composants (fourche, cintre, potence, selle, pneus), les équipements et les 20 coloris. Pour les néophytes du vélo, la firme nordiste propose aussi une visioconférence afin de vous guider vers la configuration la plus optimale selon les profils.
Même assistance Mahle, mais un prix en hausse
L’assistance reste la même, le Mahle X30, un moteur arrière d’un couple de 45 Nm combiné à une batterie fixe de 250 Wh. L’autonomie théorique est de 100 km en mode minimal, que l’on peut faire grimper grâce à une seconde batterie externe de 185 Wh.
L’Origine Montmartre 2026 avec la courroie Hutchinson est vendu au prix de 2800 euros.
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