Le constructeur Scott a tout juste dévoilé le Fastlane, un nouveau vélo de route électrique haut de gamme que l’on découvre autant sur sa chaîne YouTube que son site officiel. Sa grande force ? Il se confond à s’y méprendre avec un vélo de route classique, tant l’intégration du moteur et de la batterie est discrète.
Trois versions, trois gammes de prix
Trois déclinaisons sont commercialisées : le Fastlane Premium à 11 999 €, le Fastlane 10 à 7 799 €, et le Fastlane 20 à 6 799 €. Tous reposent sur la même architecture technique, centrée autour du moteur TQ HPR40.
Présenté à l’Eurobike 2025, ce moteur se destine spécifiquement aux vélos de route électriques et aux gravels. Il se distingue par une puissance nominale de 200 W, inférieure à la limite de 250 W pourtant autorisée par la réglementation européenne, mais délivre 40 Nm de couple pour un poids contenu de 1,17 kg. Bref, c’est un équilibre optimal entre légèreté, rendement et compacité.
L’assistance repose sur une batterie interne de 290 Wh, dissimulée dans le cadre. Ce dernier, fabriqué en carbone HMX, affiche un poids de 865 g et conserve la même géométrie sur l’ensemble de la gamme. Un feu arrière intégré est inclus de série, et la connectique permet d’alimenter un éclairage avant via la batterie principale.
Le système d’assistance dispose d’un mode adaptatif capable d’analyser la conduite du pilote pour ajuster automatiquement la puissance délivrée. Trois modes sont proposés et peuvent être sélectionnés à partir de boutons.
Moins de 10 kg
Les différences entre les trois modèles concernent principalement le poids, les roues, les pneus et la transmission. Le Fastlane Premium revendique 9,9 kg, notamment grâce à ses roues Zipp 353 NSW TL SR 40 Carbon, tandis que le Fastlane 10 atteint 10,6 kg avec des roues Syncros Capital 1.0 40 Disc, et le Fastlane 20 affiche 11,1 kg avec les mêmes jantes Syncros.
Les deux versions supérieures, Premium et 10, reçoivent des pneus Schwalbe Pro One Evo 700 x 34C, réputés pour leur efficacité et leur résistance aux crevaisons. Le Fastlane 20 adopte pour sa part des pneus Schwalbe One Fold 700 x 34C.
Des transmissions qui diffèrent
En matière de transmission et de freinage, la hiérarchie est claire. Le Fastlane Premium s’équipe du groupe Shimano Dura-Ace Di2 2×12 vitesses associé à des freins hydrauliques Shimano BR-R9270. Le Fastlane 10 embarque le groupe Shimano Ultegra Di2 2×12 vitesses et des freins BR-R8170, tandis que le Fastlane 20 s’appuie sur la transmission Shimano 105 Di2 2×12 vitesses et des étriers BR-R7170.
Voir des vélos électriques de route débarquer avec le moteur TQ HPR40 n’a rien d’étonnant, tant ce bloc moteur offre un compromis idéal. Il avait, lors de l’Eurobike 2025, marqué les esprits : il ne restait plus qu’aux marques de s’en emparer. Scott ne s’est pas privé.
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