Volkswagen prépare une ID. Polo GTI Clubsport électrique surpuissante et elle pourrait se doter d’une boîte de vitesses… 100 % virtuelle

On peut dire que Volkswagen ne chôme pas en ce moment, alors que la firme est constamment à la une de l’actualité. Et pour cause, le constructeur allemand est dans une phase de développement intense, après avoir traversé une période très compliquée. Désormais, il veut continuer à accroître ses ventes et à étoffer son catalogue de voitures électriques. C’est donc dans ce contexte qu’il a récemment levé le voile sur sa dernière auto en date, la nouvelle ID. Polo.

Cette nouvelle petite citadine annoncée par le concept ID.2all présenté en 2023 ne va pas s’arrêter là. Car elle va très bientôt se décliner en une inédite version GTI plus sportive, que certains journalistes ont déjà pu essayer. Et vous pensiez que ce sera tout ? C’est mal connaître la firme allemande, qui serait déjà en train de travailler sur une autre variante encore plus performante. C’est en effet ce que nous indique le site britannique Autocar, qui cite des sources internes à la marque.

Mais alors, que sait-on au sujet de celle qui devrait prendre le nom de « Clubsport » ? Et bien tout d’abord, la puissance sera en nette hausse par rapport à la GTI classique, forte de 223 chevaux. Ici, cette nouvelle déclinaison devrait atteindre les 282 chevaux.

Mais ce n’est pas tout, car le comportement devrait également être amélioré. Et ce grâce à la présence d’un nouveau différentiel à glissement limité entièrement mécanique. En parallèle, le couple devrait aussi être revu à la hausse.

Des changements de rapports simulés

Pour le moment, le constructeur reste encore discret sur la fiche technique de cette nouvelle version. Ainsi, le 0 à 100 km/h n’a pas encore été confirmé, ni même la vitesse maximale ou encore l’autonomie.

Nul doute que le constructeur proposera uniquement la batterie de 52 kWh sur cette déclinaison. Celle-ci opte pour la chimie NMC (nickel – manganèse – cobalt) et permet en théorie de parcourir jusqu’à 455 kilomètres selon lecycle WLTP. Un chiffre qui sera cependant un peu en baisse en raison de la puissance plus élevée.

Mais ce n’est pas tout, car une bonne nouvelle se profile pour les amateurs de sensations. C’est en effet ce qu’annonce Florian Umbach, le responsable de la dynamique pour le constructeur allemand. Ce dernier confirme que Volkswagen travaille actuellement au développement d’un « système de transmission de puissance à palettes similaire à celui des voitures [électriques] Hyundai N ». De quoi faire taire les détracteurs des autos zéro-émission (à l’échappement), qui estiment que cette motorisation n’est pas amusante.

Le constructeur explique que c’est « simplement une question de logiciel. Tout repose sur le contrôle des moteurs et une bande son adaptée ». Mais pour le moment, rien n’est encore joué. Car le responsable indique que « ce sont des choses que la direction ne nous autorisera à explorer que si la GTI rencontre un succès commercial, bien sûr. Si le public apprécie cette voiture telle quelle, nous pourrons vraiment la faire évoluer ».

Ainsi, l’arrivée d’une ID. Polo GTI Clubsport reste encore conditionnée au succès de la version standard. À noter qu’elle devrait aussi avoir le droit à un châssis plus affûté et une garde au sol réduite. Un peu comme ce que propose Cupra avec sa nouvelle Raval, entre autres.