L’accident de 2025 a laissé des traces. Et Xiaomi a compris le message. Avec son nouveau SUV YU7, la marque ne se contente plus de l’électronique pour ouvrir les portes. Câbles mécaniques, accès extérieur d’urgence et batterie dédiée : Lei Jun a présenté une forteresse de redondances. La réponse est arrivée hier soir, lors du live du Nouvel An de Lei Jun.
Pour aller plus loin
On a roulé 250 km avec la nouvelle voiture électrique de Xiaomi (YU7) : une claque comme rarement on en prend
Le retour salvateur du câble mécanique
La première nouveauté, c’est la généralisation de la mécanique brute. Sur les voitures modernes, on appuie sur un bouton, un moteur électrique déverrouille la gâche.
Sur le YU7, Xiaomi a intégré un système de câble de traction mécanique. Ce n’est pas juste une option cachée au fond d’un panneau. À l’intérieur, on retrouve une poignée rouge d’urgence, visible et intuitive. C’est bête comme chou, mais en situation de panique, personne n’a envie de chercher une trappe sous un accoudoir.
Mais l’innovation réelle est ailleurs. Le site officiel et la démo technique montrent un système pour l’extérieur. En cas de collision détectée, le mécanisme bascule en mode mécanique. Cela signifie que les secours (ou des passants) peuvent actionner une ouverture via un interrupteur physique, même si la voiture est une brique inerte. C’est un point critique : souvent, les poignées rétractables des EV restent affleurantes et inaccessibles après un choc. Ici, Xiaomi promet un accès direct.
Une batterie juste pour les portes
L’autre annonce technique est plus subtile mais tout aussi importante. Le problème classique d’un crash frontal sévère, c’est la destruction de la batterie 12V (celle des accessoires) ou la coupure du circuit haute tension. Résultat : plus de jus pour les vitres ou les serrures.
Xiaomi a donc ajouté une alimentation de secours dédiée. Elle est physiquement séparée, planquée sous les sièges arrière. Son seul et unique job ? Alimenter les serrures si la batterie principale et la batterie auxiliaire sont HS.
C’est une approche « ceinture et bretelles » qui coûte de l’argent en ingénierie et en composants. Mais c’est le prix à payer pour regagner la confiance.
Il n’y a pas d’offres pour le moment, découvrez
On ne va pas se mentir : il est regrettable qu’il faille attendre des incidents graves pour que l’industrie réagisse. Mais la réaction de Xiaomi est la bonne. Le YU7 ne cherche pas à masquer le danger derrière des algorithmes, il l’affronte avec de la mécanique et de la redondance physique.
Si cette batterie de secours et ces tirettes mécaniques pouvaient devenir un standard industriel, on dormirait tous un peu mieux. Reste à voir l’implémentation finale sur le modèle de série, mais sur le papier, Xiaomi vient de marquer un point important.
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