Au Mobile World Congress (MWC) de Barcelone, les allées ne sont plus seulement occupées par des smartphones. Sur son stand, Xiaomi a choisi de mettre en avant une voiture électrique aux allures de prototype de course : la Vision GT. Il s’agit d’un concept car initialement conçu pour le jeu vidéo Gran Turismo, auquel le constructeur a décidé de donner une forme physique.
Si l’exercice du concept car est courant dans le monde de la tech urbaine (on pense notamment aux récents modèles présentés par Dreame), la proposition de Xiaomi dégage une tout autre maturité. Et pour cause : contrairement à Dreame qui n’a pas encore franchi le cap de la production, Xiaomi fabrique et commercialise des voitures électriques depuis près de deux ans, avec plus de 410 000 véhicules livrés sur la seule année 2025.
Un design dicté par l’aérodynamisme
Dès le premier regard, la Vision GT se distingue par un travail de carrosserie extrêmement poussé. L’élément le plus marquant reste ce tunnel d’air qui traverse littéralement l’avant de la voiture, de part en part, permettant de sculpter les flux d’air.
Les équipes de design de Xiaomi annoncent un coefficient de traînée (Cx) de 0,29. Concrètement, cette donnée mesure la résistance de la voiture face à l’air ; plus le chiffre est bas, plus le véhicule « coupe » l’air facilement, ce qui réduit la consommation d’énergie à haute vitesse.
Mais sur un véhicule de piste, il faut aussi de l’appui (la force qui plaque la voiture au sol). Xiaomi évoque ici une efficacité aérodynamique de 4,1, un ratio qui illustre un bon équilibre entre la portance négative (pour l’adhérence en virage) et la traînée (pour ne pas sacrifier la vitesse de pointe en ligne droite).
On remarque également des choix techniques intéressants, comme l’utilisation d’enjoliveurs maintenus magnétiquement. Ces derniers restent fixes pendant que la roue tourne, réduisant encore un peu plus les turbulences aérodynamiques.
Un habitacle pensé comme un cocon connecté
L’intérieur de la Vision GT, que Xiaomi qualifie de « Sofa Racer », s’éloigne des baquets traditionnels de course pour proposer une structure enveloppante d’inspiration nautique. Le tableau de bord et les portières fusionnent visuellement pour entourer le conducteur.
Côté technologie, le poste de pilotage est centré autour d’un volant de type « papillon » intégrant son propre écran et de minuscules affichages contextuels. L’ensemble de l’interface, baptisée Xiaomi Hypervision, tourne sous HyperOS. C’est une continuité logique pour le constructeur, qui cherche à imposer son écosystème Human x Car x Home en reliant directement la voiture aux smartphones et aux objets connectés de la maison.
Des caractéristiques de supercar, pour le monde virtuel
Sous cette carrosserie, la fiche technique repose sur la plateforme 900 volts en carbure de silicium de Xiaomi. L’architecture serait capable d’encaisser une puissance frôlant les 1 900 chevaux, freinée par d’immenses disques en carbone-céramique.
Actuellement, la voiture embarque un petit moteur électrique qui permet de déplacer la voiture jusqu’à environ 35 km/h, afin notamment de faire des photos et vidéos de l’engin.
Il faut toutefois garder à l’esprit qu’il s’agit d’une vitrine technologique. La Vision GT n’a pas vocation à rouler sur nos routes. Elle fait de Xiaomi le premier constructeur automobile chinois à intégrer le programme Vision Gran Turismo du jeu vidéo de PlayStation via la SU7 Ultra, un cercle jusqu’ici réservé à des marques historiques comme Porsche ou Ferrari.
Pour les plus curieux, elle sera jouable dans Gran Turismo 7 dans les prochains mois, et la marque prévoit même de commercialiser un cockpit de simulation reprenant la forme exacte de celui du concept.
En attendant l’Europe
Avec la Vision GT, Xiaomi fait une démonstration de force évidente face à ses nouveaux concurrents issus de la tech, en prouvant que ses concepts s’appuient sur une véritable expertise industrielle.
Pour aller plus loin
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Cependant, au-delà de la démonstration aérodynamique et des chiffres impressionnants de ce concept car, les attentes se situent ailleurs. L’offensive européenne de Xiaomi du côté de l’auto est prévue pour 2027.
Si exposer une hypercar à Barcelone permet de marquer les esprits occidentaux, le véritable défi du constructeur sera de proposer des voitures électriques plus compactes et adaptées aux exigences de notre marché. Le rendez-vous est pris.
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