Xpeng G9L : 755 km d’autonomie, charge en 11 min et prix sous les 34 000 € en Chine

Xpeng fait beaucoup parler de lui en ce moment. Il faut dire que la firme chinoise ne chôme pas et continue d’enrichir son catalogue, dans le monde entier. L’une de ses dernières nouveautés en date est le nouveau L03, qui prend la forme d’un SUV également prévu en Europe. Mais ce n’est pas tout. Car la firme fondée en 2014 vient de lever le voile sur un modèle un peu plus grand, le G9L. Présenté début août 2026, il est d’ores et déjà disponible à la commande en Chine.

Annoncé à partir de 259 800 yuans, soit environ 33 389 euros, il nous en dit un peu plus sur sa fiche technique, via le site de la marque. Décliné en version 100 % électrique et à prolongateur d’autonomie, il mesure 5,12 mètres de long pour 2 mètres de large et 1,78 mètre de haut. Le tout avec un empattement de 3,10 mètres.

À bord, cinq personnes peuvent prendre place, et on retrouve un grand écran tactile de 17,3 pouces. Celui-ci est associé à un combiné numérique de 8,8 pouces et à un affichage tête-haute de 88 pouces.

Ces 33 389 euros ne sont qu’une conversion du tarif chinois. Le Xpeng G9L n’est pour l’instant ouvert aux commandes qu’en Chine, et son prix européen n’a pas encore été communiqué. Il grimpera sans doute une fois les taxes, les frais d’importation et l’homologation locale intégrés. Xpeng vise malgré tout les marchés hors de Chine (le SUV a déjà été aperçu en essais en Allemagne) et ses ambitions de croissance en France sont prises au sérieux par nos confrères de Numerama.

Les passagers ont aussi le droit à un réfrigérateur de 12,5 litres et à un système actif de réduction du bruit. Le volume de coffre est quant à lui annoncé à 1 152 litres, et il est complété par un frunk de 109 litres. Par ailleurs, les sièges « zéro-gravité » chauffants, massants et ventilés sont livrés de série. Le tout est complété par deux chargeurs pour smartphone à induction, à l’avant et à l’arrière. Les passagers profitent aussi d’un grand écran de 21,4 pouces au plafond.

Une charge ultra-rapide

Dans sa version électrique, le Xpeng G9L se décline avec deux batteries, d’une capacité de 91,9 et 110 kWh. De quoi lui offrir une autonomie maximale de 660 à 755 kilomètres CLTC. Soit environ 561 à 641 kilomètres WLTP. Doté d’une architecture 800 volts, le grand SUV peut se charger de 10 à 80 % en 10,7 à 11,7 minutes. Il affiche par ailleurs une consommation raisonnable de 16,2 kWh/100 km maximum. Plusieurs variantes à deux ou quatre roues motrices sont disponibles dans le catalogue.

L’entrée de gamme revendique alors 367 chevaux, tandis que les variantes à transmission intégrale atteignent 585 chevaux pour 695 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 4,45 à 6,8 secondes, avec une vitesse maximale bridée à 200 km/h. À noter également que la voiture a droit à des roues arrière directrices et à la charge bidirectionnelle V2L. Elle est aussi dotée d’une fonction karaoké de série, et est compatible avec les mises à jour à distance.

Dans sa version à prolongateur d’autonomie, le Xpeng G9L embarque une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 63,3 kWh. Elle est alors associée à un bloc thermique 1,5 litre qui joue le rôle de générateur. Dans cette configuration, l’autonomie maximale atteint les 1 602 kilomètres CLTC. Dont 435 kilomètres en mode 100 % électrique (350 km WLTP). La puissance est quant à elle annoncée à 503 chevaux pour 695 Nm et un 0 à 100 km/h en 4,95 secondes.