Mise à jour du 30 avril 09h40 : interrogé sur le sujet, un porte-parole de Zeekr Europe précise que l’importation en Europe des 8X et 9X est bien en considération, mais que rien n’est encore confirmé.
Article original du 30 avril 8h44 : 2026 semble être l’année où les marques chinoises arrivent en masse sur le marché français. En quelques mois, Omoda Jaecoo, Denza et Geely ont ainsi posé leurs valises chez nous… sans oublier Zeekr, marque premium du groupe Geely et cousine de Volvo.
Dans ses bagages, quatre voitures électriques : le Zeekr X, le 7X, la 7GT et la 001. Une gamme qui devrait s’étoffer fin 2026 avec deux SUV hybrides rechargeables, nous apprend CarNewsChina qui reprend les dires du média local cls.cn.
Deux SUV très premium
Le premier à arriver en Europe serait le Zeekr 9X, un immense SUV hybride rechargeable de 5,24 mètres de long et concurrent direct du Range Rover ou du futur BMW iX5 – le (très) haut du panier, donc.
À son bord, beaucoup d’écrans (trois rien que sur le tableau de bord), de technologies et, pour le marché chinois du moins, six sièges dignes d’une première classe.
La partie technique donne elle aussi le tournis, avec une batterie oscillant entre 55 et 70 kWh selon les versions, offrant entre 235 et 302 km d’autonomie en 100 % électrique selon le cycle WLTP (l’autonomie cumulée atteint les 1 049 km WLTP) et jusqu’à trois moteurs électriques pouvant développer jusqu’à… 1 400 ch (1 030 kW).
Le Zeekr 8X joue (un peu) plus petit, avec un gabarit de 5,10 m seulement. Les deux batteries sont reprises mais les autonomies progressent (jusqu’à 328 km WLTP en électrique, 1 205 km en cumulé). Les 8X « normaux » ont droit à deux moteurs électriques, développant 897 ch (660 kW) mais une version ultraperformante en rajoute un, de quoi retrouver les 1 400 ch du 9X.
La présentation intérieure est elle aussi tirée à quatre épingles, comme nous avons pu le constater lors d’une première prise en main en Chine. Notons que ce Zeekr 8X est un SUV 5 places.
Encore des questions
D’après les médias chinois, le Zeekr 9X devrait arriver en premier : d’abord au Moyen-Orient en juin 2026, avant l’Asie centrale au troisième trimestre et enfin le marché européen au quatrième trimestre de cette année.
Le 8X ne devrait pas trop tarder, avec une arrivée prévue en Europe entre le quatrième trimestre 2026 et le premier trimestre 2027. Nous avons contacté Zeekr France pour en savoir plus à ce sujet.
Reste, évidemment, la question des tarifs. La motorisation hybride de ces deux SUV les exonère des surtaxes douanières, mais n’espérez pas de tarifs planchers.
En Chine, le 8X débute à 356 800 yuans, soit environ 44 800 euros – entre le transport, les taxes et la marge, il faudrait compter sur un doublement de ce tarif, soit pas grand-chose sous les 90 000 euros. Pour le 9X, c’est 465 900 yuans (environ 58 400 euros) minimum ; la barre des 100 000 euros devrait ainsi être aisément franchie.
Proposer des voitures à de telles sommes condamne fatalement Zeekr à n’en vendre que quelques exemplaires par an, où l’absence d’image de marque pourrait être compensée par le package technologique inclus dans ces voitures. En revanche, et un peu à la manière de la Denza Z9GT, ces SUV pourraient être d’excellents ambassadeurs de la technologie Zeekr. Affaire à suivre.
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