Essai du Niu NQi Sport : un scooter électrique urbain à l’excellent rapport qualité-prix

Scooter Electrique • 2020

Niu NQi Sport 50
Très bon
8 /10

Note de la rédaction

Points positifs du NIU NQi Sport
  • Fonctions avancées (régulateur, warning, extinction auto du clignotant)
  • Espace sous la selle
  • Bon freinage
  • Passe-partout
  • Connectivité 3G et application
Points négatifs du NIU NQi Sport
  • Position de conduite peu confortable, surtout à deux
  • Pas de marche arrière
  • Pas de démarrage mains libres
 

Les scooters électriques ont la côte, mais avec tant de choix, lequel choisir ? Le NIU NQi GTS est un des best-seller, offrant un excellent rapport qualité-prix. Mais que vaut-il vraiment sur la route ?

Niu NQi Sport
Source : Robin Wycke – Frandroid

La marque chinoise NIU est une référence dans le monde de la mobilité électrique, notamment en termes de scooters électriques. Le NQi Sport est l’un des modèles les plus vendus au monde, grâce à son design moderne, ses nombreuses fonctionnalités, mais surtout son prix agressif. Voyons ce que vaut vraiment ce scooter électrique équivalent 50 cm³.

Niu NQi Sport 50Fiche technique

Modèle Niu NQi Sport 50
Cylindrée Équivalent 50
Couple maximal 120 Nm
Technologie de la batterie Li-Ion
Autonomie indiquée 80 km
Temps de recharge annoncé 420 minutes
Batterie amovible Oui
Nombre d'emplacements de batteries 1
Poids de la batterie 10 kg
Bluetooth Non
GPS Oui
Écran Electronique Oui
Dimensions 113 x 70 x 180 cm
Permis AM
Couleur Noir, Blanc, Rouge, Bleu, Gris
Prix 2 599 €
Fiche produit

Ce test a été effectué à partir d’un modèle prêté par Go2roues.

Niu NQi Sport 50Design

Comme son nom l’indique, le NIU NQi Sport affiche des courbes racées, au look futuriste, sans pour autant en faire trop. Le grand phare circulaire à l’avant affirme l’identité de la marque, alliant sobriété et modernité. Il permet également à chacun d’affirmer son propre style, grâce au large choix de coloris proposé, allant des classiques noir et blanc, en passant par le gris et même le rouge.

L’un des principaux avantages de ce scooter est également sa taille relativement compacte : 180 x 74 x 113 cm. Celle-ci permet de se garer et de se faufiler aisément, mais sera bien moins pratique quand il s’agira de transporter un passager, à moins d’aimer voyager collé-serré.

On notera toutefois la présence de repose-pieds escamotables ainsi que d’une barre dédiée au passager. Le confort reste bon pour le conducteur, même si on regrette le faible espace pour les jambes, qui sera problématique pour les plus grands, voire désagréable lors de longs trajets.

L’ergonomie est cependant très bonne : les manettes et boutons sont facilement accessibles et ces derniers sont d’ailleurs bien répartis. On retrouve sur la partie gauche le klaxon, le régulateur de vitesse, les clignotants et le commutateur de feux. Ceux-ci sont bien pensés, grâce à l’extinction automatique des clignotants au braquage, ainsi qu’un mode pass permettant de faire des appels de phares, ce qui est assez rare sur un scooter de ville.

À droite, en plus du classique commutateur marche/arrêt et du sélecteur de mode de conduite, NIU a ajouté un bouton dédié aux feux de détresse, une fonctionnalité traditionnellement utile sur le périphérique parisien… bien que le NIU NQi Sport n’y soit pas autorisé. Terminons enfin par l’écran, qui est non seulement lisible, mais aussi simple à comprendre et très bien rétroéclairé de nuit.

Il affiche ainsi, de droite à gauche, la vitesse, le mode de conduite et l’autonomie. Une « barre de statut » permet également de retrouver l’heure, l’état de la connexion GPS et de la 3G, sans toutefois afficher la température extérieure.

En termes de rangements, NIU a pensé à tout : contrairement à de nombreux concurrents, la batterie est logée sous le plancher, ce qui permet de libérer de la place sous la selle. Celle-ci peut même accueillir un petit casque jet, contrairement à la majorité des deux-roues de cette catégorie. La contrepartie est que l’espace pour les jambes du conducteur est amoindri, comme mentionné plus haut.

Mais le NQi Sport reste un scooter de ville et n’est pas destiné à de longs trajets où l’on s’installe les jambes allongées. En plus de ce large espace de stockage, on apprécie également la présence d’un vide-poche ouvert, d’un crochet et même d’une prise USB-A. Malgré sa faible taille, le NQi Sport sera donc un parfait allié pour faire vos emplettes, sans avoir à vous soucier du trafic.

Niu NQi Sport 50Application

Fait rare pour un scooter électrique aussi abordable, le NIU NQi Sport est fourni de série avec une connectivité 3G embarquée ainsi qu’un récepteur GPS. Malheureusement, ces puces ne sont pas utiles lors de la conduite, puisqu’elles ne permettent pas de fournir une navigation en temps réel sur l’écran. Elles servent simplement à localiser le scooter et transmettre ces informations à votre smartphone, en utilisant l’application NIU.

Celle-ci permet notamment de localiser le scooter, de consulter l’état de la batterie et les statistiques des derniers itinéraires. Elle se révélera particulièrement utile si ne vous rappelez plus où vous êtes garés ou même en cas de vol, mais aussi pour vous donner une idée de l’autonomie restante pour pouvoir charger le scooter avant votre prochaine sortie.

Niu NQi Sport 50Conduite

Pour démarrer le scooter, rien de mieux que de le faire à l’ancienne, c’est-à-dire avec une bonne vieille clé. En effet, bien qu’il soit fourni avec une télécommande, il n’est pas possible de l’utiliser pour démarrer l’engin, vous obligeant ainsi à mettre le contact comme au bon vieux temps. Il en sera de même pour ouvrir la selle, ce qui pourra toutefois vous éviter d’y faire tomber la clé.

Malgré son appellation « Sport », le NQi Sport reste un deux-roues urbain. Il est à ce titre bridé à 45 km/h (même si vous pourrez facilement atteindre les 50 km/h en pente), vitesse réservée au mode de conduite éponyme. Les deux autres, baptisés E-Save et Dynamic, sont assez bien pensés. Même si le premier limitera votre vitesse à celle d’une trottinette (25 km/h) et n’a d’intérêt qu’en cas de batterie faible, le second permet un bon compromis dans les centres urbains, souvent limités à 30 km/h.

Niu NQi Sport
Source : Robin Wycke – Frandroid

Le mode Sport délivre quant à lui la puissance maximale de l’engin, avec une bonne poussée au démarrage, mais qui demande ensuite quelques secondes pour atteindre les 45 km/h. Rien de dramatique, mais la sensation de dépasser tout le monde au feu rouge puis se faire rattraper quelques secondes après est quelque peu déroutante. Une fois votre vitesse de croisière atteinte, vous pourrez la maintenir automatiquement grâce au régulateur embarqué de série. Même si la fonctionnalité semble pratique, elle n’est pas vraiment utilisable dans une grande ville comme Paris.

Heureusement, le NIU NQi Sport est très stable et se manie facilement, même en circulation dense, permettant de se faufiler sans encombre. Autre avantage : les freins à disque hydrauliques sont précis et rassurants. De même, l’éclairage tout LED permet de bien voir mais surtout d’être vu, sans pour autant aveugler les autres conducteurs, tout en offrant une signature lumineuse propre à NIU.

Niu NQi Sport
Source : Robin Wycke – Frandroid

Si nous devions chercher des poux à ce deux-roues, nous pourrions lui reprocher l’absence de marche arrière, qui est en somme peu utile au vu de son poids et de sa taille réduits, ainsi que de sa grande maniabilité. Enfin, le design circulaire des rétroviseurs n’offre pas une aussi bonne visibilité que d’autres formats plus classiques. Heureusement, leur positionnement n’est pas gênant pour dépasser, ce qui est déjà fort louable.

Niu NQi Sport 50Autonomie et recharge

Le NIU NQi Sport est décliné en deux versions : une standard et une à l’autonomie étendue, offrant respectivement 55 et 80 km d’autonomie. Sur notre modèle de test, en conduite « sportive, » nous avons mesuré l’autonomie à environ 70 km, ce qui est bon au regard des chiffres annoncés par le constructeur. En revanche, de par ses fonctionnalités connectées, le scooter semblait puiser beaucoup d’énergie à l’arrêt, puisqu’il avait perdu presque 5 % en une nuit, sans avoir été sollicité. Il semble donc difficile d’atteindre plus de 60 km en une seule charge.

Niu NQi Sport
Source : Robin Wycke – Frandroid

Heureusement, la batterie est simple à recharger, puisqu’elle ne pèse que 11 kg et se transporte facilement grâce à la poignée intégrée. Elle peut également se recharger directement en branchant le scooter à une borne publique, ce qui évite d’avoir à ouvrir la trappe souillée par vos chaussures.

Niu NQi Sport 50Prix et disponibilité

Comme mentionné ci-dessus, le NIU NQi Sport est proposé en deux versions, l’une avec une autonomie annoncée de 55 km et l’autre de 80 km, vendues respectivement 2 599 et 3 299 euros, offrant l’un des meilleurs rapports qualité-prix pour sa catégorie. Le bonus écologique est cependant maigre, puisqu’il n’atteint que 100 euros pour les particuliers.

En termes d’équipements, le scooter propose de série une béquille centrale et une d’appoint, ainsi qu’une toute petite bulle qui vous protégera à peine du vent. La liste des accessoires proposés par NIU est très longue, et le faible coût du scooter vous donnera sûrement envie d’investir dans un beau top-case ou un dossier pour votre passager.

Note finale du test
Très bon
8 /10
Le Niu NQi Sport 50 sait se distinguer de la concurrence et regorge d’atouts, le tout à un prix contenu, ce qui en fait un des meilleurs équivalents 50cc électriques du marché. Malgré sa petite taille, il offre un espace sous la selle (pour ranger un casque) grâce à sa batterie logée sous le plancher, le tout avec un design sportif et moderne.

Niu lui a également conféré des fonctionnalités traditionnellement réservées aux deux-roues plus puissants ou plus onéreux (régulateur de vitesse, connectivité 3G, GPS) sans oublier un écran clair et lisible par tout temps. Niveau conduite, il est agréable à de par sa maniabilité et sa stabilité et offre un freinage précis et efficace.

On regrettera certes l’accélération un peu lente, mais son autonomie, point essentiel lors de votre achat, est très bonne avec 80 km annoncés et une batterie légère et facile à charger. Attention toutefois à la consommation de celle-ci, qui semble se vider à l’arrêt.

Niu NQi Sport 50 est une très bonne recommandation pour les trajets urbains, à condition d’accepter sa petite taille qui ne plaira pas aux plus grands et encore moins aux passagers que vous pourriez transporter. Pour les autres cas, foncez !

Points positifs du NIU NQi Sport

  • Fonctions avancées (régulateur, warning, extinction auto du clignotant)

  • Espace sous la selle

  • Bon freinage

  • Passe-partout

  • Connectivité 3G et application

Points négatifs du NIU NQi Sport

  • Position de conduite peu confortable, surtout à deux

  • Pas de marche arrière

  • Pas de démarrage mains libres

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