Le Ministère de la Transition écologique et solidaire revoit en profondeur la mise en place du bonus écologique attribué à l’achat d’un nouveau véhicule électrique. A partir de 2021, l’aide financière chutera à 5000 euros, puis 4000 euros en 2022. Une décision étonnante au regard de la conjoncture actuelle.
Le bonus écologique a du plomb dans l’aile. Dès le 1er janvier 2020, l’aide financière accordée aux nouveaux propriétaires d’un véhicule électrique subira une évolution majeure : les voitures zéro émission dont la grille tarifaire dépasse les 60 000 euros n’en bénéficieront tout bonnement plus, lorsque les quatre roues oscillant entre 45 000 euros et le seuil susmentionné auront le droit à un soutien divisé par deux : 3000 euros.
Au bout du compte, seuls les modèles inférieurs à 45 000 euros profiteront pleinement de cette bourse toujours bienvenue. Problème : à partir de 2021, la donne devrait une fois de plus changer. Comme le relayent 20 Minutes et Boursorama via un communiqué de presse de l’AFP, le bonus écologique chutera à 5000 euros à partir de l’échéance suscitée, suivie d’une nouvelle baisse, à 4000 euros cette fois-ci, en 2022. Pour tous les particuliers, sans exception.
Particuliers et entreprises, tous perdants
« Le gouvernement a décidé de maintenir l’enveloppe budgétaire du bonus en 2021 (400 millions d’euros) pour soutenir plus de 130 000 véhicules », a déclaré le Ministère de la Transition écologique et solidaire, qui n’hésite cependant pas à réduire l’aide. Ladite enveloppe fera elle aussi l’objet d’une dévaluation, à hauteur de 340 millions d’euros, pour ainsi soutenir 160 000 nouvelles automobiles électriques en 2022.
Un changement radical expliqué par une raison claire, simple et précise : le Ministère chapeauté par Elisabeth Borne présage une baisse globale des prix du marché, « accélérée par les nouvelles normes européennes sur la réduction des émissions de gaz à effet de serre des constructeurs automobiles ». Selon lui, « cette visibilité pluriannuelle sur le bonus est une attente très forte de la filière automobile ».
Les entreprises demeurent quant à elles les grandes perdantes du jour : « Le bonus sera ramené à 3000 euros pour les personnes morales en 2020, à 2000 euros en 2021 puis à 1000 euros en 2022 ». En d’autres termes, les flottes professionnelles coûteront de plus en plus cher aux sociétés au fil des prochaines années. Un décret publié d’ici la fin du cru 2019 aura pour objectif d’entériner l’ensemble de ces mesures.
Ces premiers jalons posés ne laissent pourtant rien présager de bon. En premier lieu, intervenir sur le montant d’un bonus plafonné à 6000 euros n’a pas franchement vocation à pousser les consommateurs à franchir le cap. En second lieu, une récente étude menée sous la houlette de JATO suscite une certaine inquiétude quant aux grilles tarifaires des véhicules électriques, dont les ventes n’ont cessé d’augmenter entre 2011 et 2018.
Des prix qui montent, des aides qui baissent
Selon l’entreprise spécialisée dans l’étude des marchés, les véhicules zéro émission coûtent de plus en plus cher en Europe et aux Etats-Unis : + 42 % et 55 %, respectivement, en huit ans. Une hausse notamment expliquée par la prolifération des modèles haut de gamme et autres SUV, qui a donc tendance à faire grimper cette moyenne. Certes, les citadines connaîtront leur heure de gloire au cours des trois prochaines années, mais les véhicules premium à plus de 45 000 euros ne disparaîtront pas pour autant des catalogues. Au contraire.
L’association pour le développement de la mobilité électrique Avere-France tire d’ailleurs la sonnette d’alarme face au nouveau positionnement du gouvernement : « Différents exemples internationaux montrent que la réduction voire l’arrêt des aides à l’acquisition de véhicules à faibles émissions peut entraîner une chute spectaculaire des ventes de véhicules électriques », prévient l’organisation.
Et de poursuivre : « En 2019, cela a été observé en Chine (-19 % en glissement annuel) et aux Etats-Unis (-25 % au 3e trimestre) », précise-t-elle en citant un rapport d’IFP Energies nouvelles. Outre-Atlantique, le crédit d’impôt — le pendant américain du bonus écologique français — de 7500 dollars disparaît progressivement lorsque les ventes d’un constructeur atteint le seuil des 200 000 unités. Les futurs propriétaires d’une Tesla ne pourront par exemple plus le toucher au regard du succès actuel du groupe californien.
Tesla et General Motors ont tenté de relever ce seuil à 600 000, tout en réduisant l’aide à 7000 dollars. En vain. L’administration Trump a balayé d’un revers de la main cette proposition, laissant craindre « une baisse des ventes des voitures zéro émission », alerte Forbes. Observera-t-on le même mouvement en France ? L’avenir nous le dira.
Votre café et votre dose de tech vous attendent sur WhatsApp chaque matin avec Frandroid.
[…] ne concerne pas une voiture électrique, il vous a certainement plutôt parlé du malus. Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat […]
[…] recent and does not concern an electric car, he has certainly told you about the penalty instead. The ecological bonus-malus system is a kind of tax method encouraging customers to move towards the purchase of a low-emission […]
[…] et qu’il ne concerne pas une voiture électrique, il vous a certainement plutôt parlé du malus. Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat d’un […]
[…] et qu’il ne concerne pas une voiture électrique, il vous a certainement plutôt parlé du malus. Le système de bonus-malus écologique est une sorte de méthode fiscale incitant les clients à s’orienter vers l’achat d’un […]
167 elle est d'avril 98 :)
Aaaaah la 306 S16.. T'as quelle version ? La 150 ou 167 ch ? Tu me fais repenser à ma Fiat Uno Turbo IE, ça marchait fort cette caisse à savon...! *soupir* Nostalgie quand tu nous tiens...
Ah mais j'imagine très bien, et je suis pour que chacun se fasse plaisir comme il peut/veut. Perso je kif toujours à sortir ma vieille 306 S16 rien que pour le bruit et le côté sympa à conduire même si l'on fait beaucoup mieux aujourd'hui. Je voulais dire, qu'en tant qu'objet de transport, en mettant de côté la passion, on trouve des occasions très sympa bien en dessous des prix dont on parlait :)
Les excès démographiques tu vas pas les trouver en Europe on serait plutôt champion du monde de l'écologie si on prend ce critère ! Pour la croissance ce n'est pas un système mais si tu n'as pas de croissance du PIB tu as auffinal un chômage qui augmente naturellement à cause des gains de productivité. la croissance n'est pas du tout incompatible avec l'écologie au contraire ça l'alimente...
Pour moi c'est une excellente idée pourquoi filer une subvention à quelqu'un qui achètent une caisse à plus de 60k ? Par contre les faits que le malus deviennent un impôt et que le gouvernement est prêt à sacrifier le secteur automobile au nom de l'écologie est absolument scandaleux et révoltant 👎😭👎
" Notre système économique basé sur la croissance et la consommation est intrinsèquement le cœur du problème. " Chut faut pas le dire. Même le jour où on se cassera officiellement la gueule a jamais je suis sur que seule une minorité arrivera a se faire à l'idée que ce mode de fonctionnement ne peut que conduire à la ruine. Mais c'est tellement beau de pouvoir consommer ...
Au même prix tu as la e-208 : 2x plus de place et 2,5 x l'autonomie. Après, sauf à très bien gagner sa vie, pourquoi mettre 25k (ou plus) dans une voiture ?
Pour ce qui me concerne, pour le plaisir. Je sais que cela peut sembler désuet et dépassé, mais je t'invite à venir faire un tour sur les routes enneigées vosgiennes par grand bleu en MX5 décapotée. Promis, c'est indescriptible.
ceux qui achetent des vehicules a 150k€ se fichent de ces taxes, comme de l'ecologie. Et avoir un malus sur sa porsche Gt3 est une blague, quand le porte clef griffé est a 5000€. par ailleurs, il suffit de louer, ce qui explose sur les vehicules haut de gammes.
Entièrement d'accord avec toi.
Tant pis si je me fais lyncher, c'est le principe de l'expression sur un forum. Combien de fois ai-je lu, entendu, de la part d'une personne qui a réussi dans la vie, le phrase : " la France, pays d'assistés ". Savoir que l'état, via nos impôts, finance une remise automobile sur des véhicules qui coûtent plus de 60 000€ me fait ch***. Quiconque est convaincu que passer à l'électrique pour faire un geste fort pour la planète doit l'assumer. Et donc le financer. Comment entendre :" aidez moi à acheter une voiture à 60 000€" et rester sourd à : " je n'ai pas les moyens de me payer une voiture neuve de plus de 20 000 €, s'il vous plaît ne m'assassinez pas trop sur le malus ecologique". Le malus écologique va toucher ses limites, la somme de 20 000 Euro pour les véhicules qui rejettent plus de 185 grammes doit rapporter 50 millions d'euros paraît il. Sauf qu'il va devenir compliqué de vendre ces voitures et que l'impôt collectable reste virtuel. Je vais rappeler un principe que mon père ma toujours enseigné : Si tu peux te payer ce dont tu as envie fais le, sinon attends ou revois tes ambitions". Bonne journée.
Je suis entièrement d'accord, mais je voulais comparer le neuf versus le neuf. Sur de l'occasion tu ne repaies pas le malus. Pour le moment.
D'un autre côté, si l'on a pas les moyens de s'acheter une voiture neuve, vu le parc occasion, où est le problème ?
Quand on voit le prix de la Smart que vous essayez il y a peu, avec ou sans offre à la transition, c'est pareil. Pour rappel : 32k€ de base, moins les 6k€ d'aides = 26 k€ tout de même pour une petite 2 places avec 140 bornes d'autonomie. Faut être idiot pour acheter ça.
Bof quand on sait que ça profite le plus aux personnes les plus aisées pourquoi s'en émouvoir ? Et puis c'est pour mieux préparer les nouvelles taxes d'ici 2030 sur la consommation d'électricité, parcequ en fait ils vont s'apercevoir que finalement ça pollue aussi :) Comme dit ci dessous, sous couvert de sauver la planète, l'écologie devient le nouvel Eldorado des taxes et impôts pour nos gouvernements :/
Très bien résumé
Le principe du "Bonus-Malus" évolue insidieusement vers le "Malus-Malus". L'écologie n'est au final qu'un nouvel impôt (tout comme la sécurité routière). D'autant plus que cette fiscalité, à elle seule, n'incite que très peu les consommateurs à changer leurs usages. Notre système économique basé sur la croissance et la consommation est intrinsèquement le cœur du problème. Tout comme les excès démographique, mais ce sujet est tabou.
il est tres naif de croire a toutes ces primes. elles ne sont pas faites pour vous, il va de soit mais pour la machine economique. il faut du temps pour piger, ou pas. certain sont utopistes😂
Ce contenu est bloqué car vous n'avez pas accepté les cookies et autres traceurs. Ce contenu est fourni par Disqus.
Pour pouvoir le visualiser, vous devez accepter l'usage étant opéré par Disqus avec vos données qui pourront être utilisées pour les finalités suivantes : vous permettre de visualiser et de partager des contenus avec des médias sociaux, favoriser le développement et l'amélioration des produits d'Humanoid et de ses partenaires, vous afficher des publicités personnalisées par rapport à votre profil et activité, vous définir un profil publicitaire personnalisé, mesurer la performance des publicités et du contenu de ce site et mesurer l'audience de ce site (en savoir plus)
Gérer mes choix