Le paysage de la mobilité urbaine continue d’évoluer, avec un nombre croissant de deux-roues électriques. Toutefois, un fossé persiste entre le scooter classique, exposé aux intempéries, et la voiture électrique, avec ou sans permis, souvent trop encombrante pour nos métropoles bondées.
C’est dans cette brèche que s’insère le XYTE ONE. Fondée par des experts de l’automobile, dont Wolfgang Ziebart, ancien membre du directoire de BMW AG et figure de proue du programme Jaguar I-PACE, la firme allemande propose une solution ingénieuse qui vient concurrencer (feu) le Mobilize Duo et le concept BMW Vision CE.
Une cellule de sécurité pour rouler au sec et sans casque
Le concept du XYTE ONE repose sur une structure carrossée dotée d’un toit rigide et d’une ceinture de sécurité à quatre points. Cette configuration permet au conducteur de s’affranchir du port du casque, une caractéristique qui rappelle immédiatement l’emblématique BMW C1 des années 2000 et bien entendu le BMW Vision CE.
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Contrairement au Mobilize Duo qui reste une voiture à quatre roues, le XYTE ONE conserve une architecture à trois roues étroite, rappelant vaguement l’Eccity Model 3, ce qui lui permet de garder une agilité proche de celle d’un scooter pour se faufiler dans le trafic urbain grâce à son train avant inclinable à 39 degrés.
La sécurité est renforcée par un système ABS à trois canaux et une cellule de protection rigide pensée pour rassurer les automobilistes les plus réticents au passage au deux-roues. Le véhicule protège intégralement contre la pluie et le vent, éliminant l’un des principaux freins à l’adoption de la micro-mobilité.
Avec son gabarit réduit de seulement 790 mm de large, il se gare aussi facilement qu’un gros deux-roues, offrant ainsi une solution de stationnement simplifiée dans les métropoles saturées où l’espace public est de plus en plus compté.
En revanche, sa conception ne permet pas d’emporter un passager, ce qui peut être contraignant pour ceux qui préfèrent être à deux sur un scooter.
Des performances de premier plan face au concept BMW Vision CE
Sur le plan technique, le XYTE ONE ne fait pas de la figuration avec son moteur de 19 kW lui permettant d’atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h, le rendant apte à emprunter les voies rapides.
Le projet est d’autant plus crédible que XYTE a recruté d’anciens cadres de BMW Motorrad pour analyser les échecs du passé et affiner le comportement dynamique du véhicule, lui permettant de passer de 0 à 50 km/h en seulement 2,7 secondes.
L’autonomie annoncée atteint 112 km selon le cycle WMTC, une valeur idéale pour les trajets quotidiens. À l’intérieur, le véhicule propose un écran tactile connecté et un coffre de 72 litres pour transporter des bagages ou des courses.
Prévu pour un tarif de 12 900 euros, le XYTE ONE arrive au moment où BMW Motorrad présente son propre concept Vision CE, un prototype de scooter électrique sans casque qui valide la pertinence de ce segment. Les premières livraisons du modèle allemand sont prévues pour le premier trimestre 2026, avec un déploiement progressif dans les grandes capitales européennes.
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