Ultra futuriste, cette trottinette électrique est bientôt une réalité… mais avec une mauvaise surprise

Très design, la trottinette électrique britannique Bo M accuse du retard et augmente ses tarifs, tout en augmentant sa puissance à 1 200 W.

Les trottinettes électriques se suivent et se ressemblent. Difficile pour l’œil non averti de distinguer les Ninebot des Xiaomi, ou les différentes puissantes Dualtron des Urbanglide. Heureusement, quelques petites pépites tentent de se démarquer. On a vu la Lavoie avec son pliage original, la Taito à trois roues et en bois ou la dernière Niu en carbone. De son côté, la nouvelle Bo M – oui, “bohème” – est très particulière.

Du Bo, mais du retard et un prix élitiste

Nous avions découvert cet objet très design “monocourbe” l’an dernier, né de Bo Mobility, créée par des anciens de l’automobile. Les livraisons étaient attendues en juin 2023, et ont pris un peu de retard sur le programme. Car la production ne fait que démarrer en cette fin septembre, et les premiers clients ne verront finalement leur commande qu’à partir de février 2024.

Source : Bo Mobility

Source : Bo Mobility

Source : Bo Mobility

Pas de surprise, les reports sont légion dans les startups qui doivent lancer leur activité et trouver leur rythme. Les early birds, les premiers clients, râleront tout de même, car le prix de la trottinette électrique design est élevé : 2 249 livres sterling soit 2 485 euros. Un tarif en hausse (initialement à 1 995 livres), et plus aucune de location évoquée à 79 euros/mois. En revanche, Bo ne demande qu’une réservation de 115 euros pour le moment avant le paiement final, et rassure avec des caractéristiques de haut vol.

De superbes qualités sur le papier

La trottinette Bo M paraît simple au premier abord, mais elle héberge en fait une suspension avant, un moteur de 1 200 W en pointe (vs 1 000 W sur le prototype), une batterie de 655 Wh procurant 50 km, une résistance IP65, un support smartphone et deux accroches pour sacs et antivols.

Reste la vitesse de 35 km/h illégale en France qui devra être bridée à 25 km/h pour respecter notre réglementation et rouler sur les pistes cyclables. On peut tout de même lui reprocher de ne pas avoir intégré de clignotants (bientôt obligatoires ?), ni d’être pliante. La Bo M s’est surtout focalisée sur le « halo » de lumière et le phare avant de 800 lumens.

Cette trottinette électrique en un bloc d’aluminium, d’un poids de 18 kg, sépare la colonne de direction afin d’être plus stable, tout en intégrant une suspension à ressorts. Heureusement, car les roues 10 pouces ne semblent pas plus confortables à première vue qu’un modèle classique. Le freinage y est conventionnel, électronique et à tambour, mais avec deux poignées indépendantes.