
En 2024, la France avait lancé l’équivalent du Nutriscore pour les vélos électriques et mécaniques : le Cyclescore. En complément, l’indice France Vélo renseigne quant à lui sur l’aspect local de la fabrication. Tous les fabricants peuvent postuler, et les premiers vélos labellisés avaient été révélés en 2025. Début 2026, la liste s’allonge encore avec l’arrivée de 3 nouvelles marques.

Le label a ainsi été attribué aux VAE d’Ellipse Bikes, originaire de Troyes (Aube) avec ses Ellipse E2 et E2 ST. Ces vélos de ville électriques obtiennent la note de B au Cyclescore. Côté indice France Vélo, le label certifie la conception, l’assemblage, la peinture et plus de 15 % de composants réalisés en France.
Des vélos cargos électriques très français
Encore plus local, le vélo cargo Cycles du Midi franchit la barre des 40 % de composants fabriqués en France. Ce biporteur électrique configurable possède un moteur central Virvolt 900 assemblé en région parisienne. Il intègre aussi un cadre acier maison, ainsi que des roues, un cintre et des garde-boues français. Trop petite en structure pour une note sociétale, la firme toulousaine décroche la note maximale environnementale A au Cyclescore.
Même constat pour Ellio Mobilité, qui conçoit des vélos cargos électriques pour l’usage professionnel à Longvic (Côte-d’Or). Son longtail Tractor C et son biporteur 400 disposent d’un cadre aluminium et d’une puissante assistance Valeo Cyclee fabriqués en France.
On peut enfin ajouter une quatrième marque : Maillon Mobility. Originaire de Castres (Tarn), elle fabrique des Vélis, des véhicules électriques intermédiaires à pédales et à trois roues. Le Maillon obtient le même indice France Vélo que les Ellio et Cycles du Midi, et une note environnementale A au Cyclescore.
Au total, les 4 sociétés rejoignent une liste de 15 marques et de 45 vélos électriques certifiés.
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